文档介绍：维普资讯
第卷第期华东交通大学学报. №.
年月.,
文章编号:———
波形钢腹板人行桥的有限元分析
孟文节,万水,况小根
.常州市政工程设计院,江苏常州;.江西赣粤高速公路股份有限公司,江西南昌
摘要:波形钢腹板组合箱梁结构恰地分别利用了混凝土的高抗压强度和钢材的高抗剪能力,提高了材料的使用效率,具
,分析了顶、底板和钢腹板的应力应变.
关键词:波形钢腹板;组合箱梁;人行桥;有限元分析
中图分类号:. 文献标识码:
壳单元来模拟,为了充分考虑体外束和混凝土横隔板间力的
概述传递,真正模拟实际的施工,因此体外预应力钢束也采用
实体单元、体外预应力钢束和锚垫板粘合在一起,锚
长征桥位于淮安市,跨越里运河,桥与河道正交,两侧分垫板和端横隔板粘合在一起,预应力通过锚垫板加到粱上.
在横隔板处,预应力钢柬和横隔板的连接采用耦合,但在纵
,桥宽
桥向轴向自由度不耦合,以模拟预应力束在张拉过程中
,两岸均为石砌驳岸,河岸顺
.
、通航条件,及人行旋梯与两岸漕运西
路和河南路的连接,主桥设为三跨..,采用
波形钢腹板组合连续箱粱桥的结构,梁底标高.
年黄海高程.
长征桥采用倾角为度的波形钢腹板突出结构的外
型,增强了结构的立体感,较好的融入周围的环境,也增大了
桥面的宽度;桥两端配以四个造型优美,寓意“天天向上”的
螺旋式转梯,寓意积极向上,符合当地的人文环境,旋梯面向
河中心展开,减少了占用河岸两侧紧张的用地图;螺旋
梯的台阶高度为,充分考虑了小学生的行走,两侧有自图长征桥
行车坡道,,充
分利用施加在箱梁顶底板的预应力承受弯矩,用波形钢腹
板承受剪力,充分发挥了各种材料的优势.
图几何模型及加载示意图
长征桥有限元建模
整个模型采用实体单元在锚垫板、横隔板、体外预应力
钢束和钢腹板处采用扫掠划分以减少单元数量,由于上顶板
、下底
和下底板因截面不规则,
板、横隔板和锚垫板用实体单元,钢腹板采用
实体单元,个壳单元图—.
收稿日期:——
基金项目:国家自然科学基金资助,江苏省建设厅项目资助
作者简介:孟文节一,男,江苏常州人,硕士研究生.
维普资讯
第期孟文节,等:波形钢腹板人行桥的有限元分析
图顶板实体单元图墩顶横隔板
图钢腹板剪应力云图
图锚垫板和钢图钢腹板壳单元
束实体单元. 钢腹板剪应力
支座用块单元来模拟,
束中跨一端支座的、、轴向位移和绕、轴的角位移, 中可以看出,剪应力最大的地方出现在中跨离内支点较近的
其他支座约束其、轴向位移和绕、轴的角位移. 位置,这是因为内支点处有厚达馏的横隔板,承担了绝
预应力的施加:管道局部偏差对摩擦的影响系数. 大部分的剪力,相应的钢腹板承担的就小了,离开了内支点
,