文档介绍：27 / 28
新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽
货车北环线及兰州北编组站等工程
LY-LZSＮ-JＬ１标段
兰州北制梁场
质量评估及监理工作总结
甘肃铁科建设工程咨询有限公司
兰州枢纽工程工图纸和设计文件，深刻领会设计交底会议精神。总监理工程师审查承包单位的施工组织设计和开工报告,要求施工单位做好施工前的准备事宜，使开工、验收、备案规范化。
⑧、专业监理工程师检查承包单位人员、机械设备、工程材料、作业指导书和现场清理的各项准备工作是否到位。其次，项目监理部根据该工程的特点制定相应的监理细则。
四、质量评估依据
⑴《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》铁建设[20０８]１８9
⑵《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》（TB／T３0４3-2０05)
⑶《时速１60公里客货共线铁路预制后张法３2m简支Ｔ梁》通桥(20０５)2101-Ｉ
⑷《时速１6０公里客货共线铁路预制后张法24m简支T梁》通桥（20０5)２101－Ⅱ
⑸《３2m简支道岔梁参考图集》兰枢施桥参06
⑹《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥(200６)80６１
⑺《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》通桥(2０07）８160
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⑻《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(ＴB10４15-20０３)
⑼《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(ＴB10424-２0０３)
⑽《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TＢ/T20９2-2０03)
⑾《铁路桥涵设计基本规范》 (TB1００02．１-２005)
⑿《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》(-200５）
⒀《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10２10-２0０１)
⒁《铁路桥涵施工规范》（TＢ10２０3－200２)
⒂《建筑地基处理技术规范》（Ｊ22０－200２)
⒃《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁［２００5]１57号
⒄《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁[２00４]１２0号
五、施工情况
中铁２0局集团二公司在多年的铁路桥梁施工生产过程中,已形成了自己的一套成熟的后张梁生产工艺,有着完善的内控标准和质量保证体系。预制后张法T梁现场施工工艺流程见“预制后张法预应力T梁施工工艺流程图”。
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制作预埋件
整修底模
绑梁体钢筋
立端模穿波纹管定位固定
吊立侧模
检测、校正模板
吊装、调整翼缘钢筋
立挡碴墙板
灌注混凝土
养护梁体及砼试块
抽拔橡胶管
拆模
穿预应力钢绞线束
初张拉
吊梁移运至存梁场
终张拉
管道压浆
封端
做防水层、保护层
检查合格填证
桥梁外运
整修端模、侧模
安装附着式振动器
制作混凝土试件
压试件控制强度
钢绞线、锚具试验
拌制运输混凝土
张拉设备标定
拌制水泥浆
制作压浆试件
预绑翼缘钢筋
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预制后张法预应力Ｔ梁施工工艺流程图
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1、钢筋制作
进场钢筋必须具有产品质量保证书，并经检验合格后方可使用，采用钢筋专业机具加工各类钢筋,在制梁台座上绑扎梁体钢筋,在钢筋胎具上分节预绑桥面筋，梁体模板立好后将其吊装就位。
⑴ 钢筋加工
钢筋下料：钢筋下料应去掉钢材外观有缺陷的地方,下料长度误差应控制在规定范围之内。
钢筋调直:钢筋使用调直机进行调直。
钢筋搭接:热扎光面钢筋和螺纹钢筋均采用搭接焊,要求接头焊接良好,完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂纹等现象，焊接后应按规定经过接头冷弯和抗拉强度试验。
钢筋的弯制成型质量符合设计及规范要求，如发现钢筋脆断、太硬、回弹或对焊处开裂等现象，找出原因,即时处理。
⑵ 钢筋绑扎
在制梁台位上绑扎梁体钢筋,在钢筋胎具上分节预绑桥面筋,桥面筋一般分为16m一节,侧模立好后将其吊装就位，之后连接成整体。
钢筋绑扎应牢固,骨架应有足够的刚度,使其在吊装和灌注的过程中不致于松动。在钢筋各交叉点处，逐点改变绕丝的方向(八字型分布）,即交错扎结方式扎结，接点不得漏绑,绑扎采用2２#镀锌铁丝。钢筋保护层使用高强度塑料垫块,垫块厚度应与梁体保护层一致,成梅花状布设，间距为40-５0厘米,平均4块／m２。
⑶ 抽拔棒定位
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①在绑扎梁体钢筋时按照设计图纸抽拔棒定位坐标设置定位网钢筋（跨中向梁端方向为50cｍ),定位钢筋网必须和梁体钢筋绑扎牢固。
②抽拔棒在穿束前要严格检查,确保每根抽拔棒的完好无损,没有任何外伤．
③在穿抽拔棒的过程中,要避免抽拔棒的反复弯曲,防止抽拔棒的破裂,还应注意电焊火花烧伤。
④每个孔道的两