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某某桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口～加旦良马隧洞进口段〔桩号Z1+662～Z7+432〕工程
临时贝雷桥施工方案
编 营隧洞与甘香明渠工程材料物资的运输。
④．计算跨度为：，桥面宽度为：。
⑤．设计荷载为：，按370吨计算；汽车与运输材料自重按50吨计算；困此荷载总计420吨。
⑥．钢筋混凝土桩根底深入基岩1m，。
3．遵照规X与主要参考文献
①．国家标准， 《钢结构设计规X》 〔GB50017—2003〕
②．国家标准， 《低合金结构钢》 〔GB1591—1994〕
③．国家标准， 《碳素结构钢》 〔GB/T700—2006〕
④．国家标准， 《热轧普通槽钢截面特性》 〔GB707—1998〕
⑤．建设部标准， 《城市桥梁设计荷载标准》 〔CJJ77—1998〕
⑥．交通部标准， 《公路桥涵钢结构与木结构设计规X》 〔JTJ025—1986〕
⑦．国家标准， 《公路桥涵设计通用规X》 〔JTGD60—2004〕
⑧．JT/QS0012—1965，装配式公路钢桥设计图
4．根本设计参数
．有关设计参数
①.设计荷载
桥跨自重
b．汽车与运输材料自重
汽车为10轮式运输车，汽车与运输材料自重按50吨计算。为了计算简便，汽车与运输材料自重按照均分的原如此平均分给20个轴，。由于车轴为刚性轴，，。
贝雷梁自重设计荷载取370吨，按照同b的方法，。
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②．荷载组合
计算强度时用荷载组合：a+b+c
计算刚度时用荷载组合：b+c
③．出梁通道刚度
局部变形不超过2cm
主梁弹性挠度主梁弹性挠度f应小于结构跨度L的1/400：[f]£ L/400。
④．桥跨容许挠度 [f]
桥跨容许挠度[f]£ L/360〔按英国贝雷桥刚度要求设计〕
车道荷载的冲击系数为 μ= μ=。
车辆荷载的冲击系数为
μ= ×μ= 。
．主要材料性能
①．结构材料Q235
屈服强度：σs=235 MPa
抗拉、抗压和抗弯强度：[σ]=157MPa
抗剪强度：[τ]=90MPa
②．结构材料Q345
屈服强度：σs=345 MPa
抗拉、抗压和抗弯强度：[σ] =230MPa
抗剪强度：[τ]=133MPa
③．钢材的物理性能指标
弹性模量×105 MPa
泊 松 比μ
剪切模量×105 MPa
质量密度ρ=7850kg/m3
．贝雷架单元根本数据
①．贝雷架单元结构：贝雷架单元根本尺寸见如下图
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2×[10
Ⅰ8
Ⅰ8
Ⅰ8
1500
1400
3000
桁架单元轮廓图
②．贝雷架容许力
桁架弦杆容许轴向压力：508KN
桁架弦杆容许轴向拉力：662KN
桁架竖腹杆容许轴向压力：191KN
桁架斜腹杆容许轴向压力：149KN
桁架容许弯矩：711KN/m
桁架容许剪力：210KN
二、总体计算
1．计算模型
采用大型通用有限元分析软件SAP2000 。桁架弦杆采用梁框架单元，腹杆采用框架单元，贝雷架单元之间采用铰接连接，贝雷架单元内部节点采用刚接，贝雷梁横向连接节点亦采用刚接，临时贝雷梁桥在两端采用简直支撑。
①．临时贝雷梁桥有限元模型
临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图、横断面图与透视图见图2-1、2-2和2-3所示。
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图2-1 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图
图2-2 临时贝雷梁桥有限元计算模型横断面图
图2-3 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图透视图
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②．荷载工况
a．自重工况
工况1：包括正交异性桥面板和临时贝雷梁桥
b．抗弯工况
工况2：汽车与运输材料〔包括桥梁自重〕作用于边跨跨中＋自重
c．抗剪工况
工况3：汽车与运输材料〔包括桥梁自重〕作用于边跨1/4跨处＋自重
d．桩承载力工况
工况4：汽车与运输材料〔包括桥梁自重〕作用于钢筋混凝土桩处＋自重
2．计算结果
①．自重工况
位