文档介绍：北戴河施工组织设计投标
北戴河施工组织设计投标
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廊坊市新华路、和平路道路改造和路口渠化工程
施工第三标段做好进场原材料的送检工作，杜绝不合格品进入施工现场。
（4）劳动力及施工现场准备：合理组织调配劳动力，选择专业性强、素质高
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的施工队伍承担各道工序施工（见附表五） ，严格按照施工规范进行，统
筹安排劳动力，组织建设临建，并建立工地试验室，做好各类原材料的
试验及配合比组成设计试验，以数据指导施工，严格做好试验监测工作，
合理的安排临建及材料堆放、材料加工场地（见现场布置平面图附表六）
做好施工现场的“三通一平”工作。
2、施工部署：由于本工程属道路改造工程，施工工期紧、任务重，并且新
华路是廊坊市内一条重交通道路，施工过程中不能断交，车辆、行人等各种干
扰因素很多。为确保工程保质保量如期完成，我公司计划实行加大管理人员、
施工人员投入力度，多点、多面同时作业的方法。施工过程中先避让干扰因素
多的部位，最后集中突击。
二、施工主要技术措施
本工程测量采用全站仪、经纬仪平面定位，水准仪水平测量，建立标准控
制网，所有测量成果提交现场监理工程师复核审批后，再进行下道工序施工。
1、拆除侧、缘石及人行便道结构：设专门的施工小组负责侧、缘石和人
行便道砖的拆除工作，拆除的旧砖整齐码放，最大限度保证人行便道砖的完好
率，并运至建设单位指定地点，人行便道的砼垫层及灰土结构破除尽可能地安
排机械作业，以提高工作效率。另外一组人员负责现场废弃物的外运工作。
2、港湾停靠站施工：测量员根据施工图纸施放港湾停靠站各部尺寸，施
工人员根据尺寸线对旧路面结构层进行破除。为确保新旧结构层的搭接质量，
采用每步结构自下而上向道路中心线方向进行开凳处理，开凳宽度根据现场实
际情况确定。停靠站处路面坡向道路中心线，坡度 %，并在停靠站范围内最
低处设置双篦式雨水收水口，箅子采用重型球墨铸铁箅子。由于港湾停靠站处
新建道路结构面积小，无法使用大型拌和、碾压机械，为保证各部结构混合料
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拌和均匀，道路基层各部混合料均采用场外集中拌和， 现场整平、夯实的方法。
沥青砼面层摊铺全部由人工进行，双轮双振压路机进行碾压。
3、侧、缘石镶砌：机动车道、非机动车道两侧侧石均采用花岗岩石材。为
保证侧石镶砌的直顺度，侧石边线均比旧侧石边线向机非分隔带中央缩进 2cm （非机动车道与人行便道相接处向人行便道方向缩进）以减少沥青砼路面边线
的不直顺对侧石施工质量的影响程度。 侧缘石及平石安砌采用 2cm厚 1：3 水泥
砂浆垫层， 1：1 水泥砂浆勾缝。
（1）、测量
恢复路面中线，在路面边缘与缘石交界处放出侧缘石线，直线位置
10m
一桩；曲线位置 5m一桩。
（2）、刨沟
人工按侧缘石边线刨沟，宽度 20cm，深度比设计深度深 2~3cm，以保证砂浆厚度，沟底修理平整。
（3）、安装方法
a．安装时先拌制水泥砂浆铺底，砂浆厚度 2cm，
b．按桩撅线及侧、 缘石顶面测量标高拉线绷紧，按线砌筑。中间忌用断缘石加楔，相邻缘石间缝隙用 厚木条掌握，缝宽控制在 ~ 。人行便道外侧缘石的位置需要先根据人行便道的实际铺装宽度确定。
c．缘石顶线要顺直圆滑，顶面平整，符合标高要求。
d．侧、缘石勾缝前必须再进行挂线，调整至顺直、圆滑、平整，方可进行
勾缝。先把侧、缘石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用 1:1 的水
泥砂浆灌缝填实勾平，砂浆顶低于相邻路缘石 2mm。砂浆初凝后，用软扫帚扫
除多余灰浆，压光。并适当喷水养护，不少于 3 天，最后达到整齐、美观。
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e．侧、缘石镶砌完成后及时进行后背土回填，且回填土密实。
4）、对于分隔带断带及单位、企业出入口处弯道，全部按设计图