文档介绍：日本
概况介绍
2021混合动力汽车销量348000辆，世界上混合动力汽车销量最高的国家，纯电动汽车销量则相对较少，尽管其BEV技术世界领先，却并未转化为现实购买力，2021年销量不足1000辆。
能源目标：2021年实现20%的可再达到这一目标，日本将推动低碳能源应用以及开发、推广新能源汽车
2007/12
环境省、国土交通省
1月1日起，《汽车氮氧化合物（NOX）和颗粒物质（PM）排放法》
对符合标准的卡车和巴士等发放合格标签。其目的是为了便于辨认合格车辆，促进低公害车的利用。
2021/3
日本经产省
凉爽地球能源技术创新计划
提出的21项未来重点发展的创新技术中,直接关于节能环保型车辆的科技计划就有燃料电池汽车、插电式混合动力电动汽车、固定燃料电池
2009/4/1
绿色税制
包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆，前3类车被定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税收的优惠
2021/4
新经济刺激计划
开发普及下一代生态汽车，2021年电动车和混合动力汽车的销售比例达到新车销售总量50%的目标，并相继强化已有的环保车辆减税及优惠措施、实施电动汽车示范城市建设等
2021/1
政府
通过第二次补充预算案，其中包括继续拨专款，为本国消费者购买节能汽车提供补贴。同时，在外部压力的推动下，日本政府扩大了环保汽车补助范围，凡进口到日本的节能汽车，只要达到日本政府规定的排放标准，同样可以获得日本政府的补贴。此外，政府规定，机关用车必须全部使用“低公害车”
2021
日本经产省
下一代汽车战略2021
内容见附录
补充：
2021年丰田、日产、三菱、富士重工四大车企联合东京电力，成立“电动汽车充电协会”，制定电动车快速充电标准，不仅要求日本汽车遵守，还要成为全球电动车的统一标准
特点总结
人口分布
受到日本人口规模和密度的影响，一般来说BEV应该具有较大的市场占有率，但由于铁路的传统主导地位而受限；
完整的法律体系和操作性很强的政策措施
在日本的法律体系中,最基础的层面是2000年12月公布的《推进循环型社会形成基本法》；第二层次是建立在基本法基础之上的综合性法律；第三层次是根据产品的性质制定的具体法律法规，如《汽车循环法》
混合动力汽车为主的技术路线
日本在混合动力汽车技术领域，领先世界。以丰田普锐斯为代表，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也占据领先地位
日本由于地域狭小、资源贫乏，而相当重视新能源汽车的开发，并且政府搭台，形成企业和消费者良性循环
如：为激励汽车厂家改进和开发新能源汽车技术，日本政府规定，政府机关用车必须全部使用“低公害车”。因此，汽车厂商要想成为政府用车提供商，必须将排量和油耗较高的中高级车改进为“低公害车”。企业如果被政府选作合作对象，将有很丰厚的利益，政府会直接给企业以现金补贴，最高可以达到同等级普通车辆售价的1/2或与同级别车差额的1/2。对企业法人或地方团体购置“低公害车”，也会有相应的现金补助。在以上这些优惠政策的鼓励下，购买“低公害车”就自然而然地成了消费者的理想选择。而消费者的购买意向又促进了企业新能源汽车的研发，