文档介绍：城市慢行交通系统优化策略研究庞飞飞,刘锐,何小龙摘要:慢行交通一般是指以步行、自行车等“非机动交通”为主体的交通模式,是城镇交通系统的重要组成部分。本文以当前城市发展与建设过程中“车本位”意识的存在对慢行交通的不利影响为背景,分析了当前慢行交通系统存在的主要问题,提出了城市慢行交通优化的整体思路,并初步归纳总结出城市慢行交通系统优化的策略,即构建城市慢行交通评价体系、优化城市空间布局与功能布局、优化城市慢行交通网络、优化城市道路断面设计等,并从政策制定与宣传引导的角度给出了发展慢行交通的保障措施。关键词:慢行优先适宜性可达性优化引言随着城镇化、现代化和机动化进程的持续推进,交通拥堵问题已经成为限制城市发展、影响城市生活品质的突出共性问题,随着这种“栓塞病”由大城市向小城镇的不断蔓延, 设计师和管理者急于解决问题的心态也导致了“车本位”的潜意识,越来越多的慢行交通空间正在让位于小汽车交通空间,慢行交通的分担率逐年下降,“自行车王国”的美名逐渐被忘记,慢行交通的健康良性发展面临着史无前例的挑战。 2013年9月,《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》(国发[2013]36号)发布, 其中明确提出:“城市交通要树立行人优先的理念,改善居民出行环境,保障出行安全, 倡导绿色出行……切实转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式”。2014年3月,《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》(中发[2014]4号)发布,其中提出:“合理控制机动车保有量,加快新能源汽车推广应用,改善步行、自行车出行条件,倡导绿色出行”。近年来,慢行交通因其在提升居民健康水平、减少环境污染、丰富交通体系、提高城市环境品质等方面的积极作用而再受关注。 1慢行交通系统存在的主要问题城市慢行交通系统一直面临着不受重视又未被忽略的尴尬局面。我们的城市道路上, 既有人行道、斑马线,又有非机动车道、自行车存放点,看似为慢行交通使用者的出行安全和平等路权提供了保障,却也阻止不了步行和自行车出行环境持续恶化的趋势。 2000人交流群432529468,仅限注规考试!! “断点”过多,出行“阻力”较大慢行系统的连续性直接影响着慢行系统的可达性,也影响着人们出行方式选择的倾向性。近年来,为了解决城市交通拥堵问题,道路系统规划时采取了各种措施。如:为了避免行人过街对机动车通行的干扰而采取的人行过街天桥、过街地道等立体交通组织形式, 为了提高十字路口通行能力而采取的路口红线拓宽措施,为了疏解对向行驶车流、机非车流的相互影响而设置的物理隔离设施等,这些出行路线上的“断点”破坏了慢行交通方式出行的连续性,增加了慢行交通使用者出行的难度和距离(见图1)。同时,这些问题的存在也侧面反映出了慢行交通在城市道路系统中的相对弱势。。首先,由于城市建设过程中以机动车为主导的意识仍然存在,导致许多城市在道路空间资源的分配过程中,优先考虑机动车的通行需求,轻视甚至完全不顾及步行与自行车的实际需求,从而导致慢行交通空间被挤压;其次,由于机动车数量的持续、快速增长与管理过程中对慢行交通路权和空间的保护意识与保护强度不足,导致了许多城市中人行道、非机动车道“变身”为社会公共停车场的现象,有限的慢行交通空间遭到二次挤压。