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桥梁建设年第期
文章编号:———
拉萨河特大桥主桥吊杆和锚箱疲劳试验研究
周友生,刘幸福,程宝辉
.中铁大桥局集团青藏铁路工程指挥部,西藏拉萨;
. 中铁大桥局集团桥科院有限公司,湖北武汉
摘要:拉萨河特大桥主桥吊索锚固采用承拉式锚箱结构,介绍对该结构在钢管混凝土拱肋
和混凝土梁内的锚固以及焊接锚箱本身进行的静动载试验,以检验其承载能力和抗疲劳性能是否
满足设计要求。并通过试验研究对吊索锚固构造进行评价,提出改进意见或建议。
关键词:吊杆;锚箱;静力试验;疲劳试验;试验研究
中图分类号:. 文献标识码:

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概述行评价。
新建青藏铁路拉萨河特大桥主桥采用
预应力连续梁钢管混凝土拱组试验方案
合结构,吊索采用平行高强钢丝冷铸锚。吊索锚固. 模型设计
采用特殊设计的承拉式锚箱结构,锚头及吊索端部本试验模型采用足尺模型。
均外露,有利于通风,便于检查维护。由于有关承拉实桥吊索锚固体系中,上锚箱锚固于钢管混凝
式锚箱结构在钢管混凝土拱肋和混凝土梁内的锚固土拱肋内,下锚箱锚固于预应力混凝土梁内;上下锚
以及焊接锚箱本身的静力和抗疲劳性能资料不多, 箱相比,焊接锚箱构造基本相同,而下锚箱锚固处存
因此,对该桥采用的吊索锚固体系进行了相关性能在普通钢筋及预应力。在模型设计中采取了对上下
的试验研究,以检验其承载能力和抗疲劳性能是否锚箱分别进行试验的方案。
满足设计要求。并通过试验研究对吊索锚固构造进模型的设计基于仅进行吊索锚固体系本身的力
收稿日期:~—
作者简介:周友生一。男。高级工程师。年毕业于兰州交通大学桥梁工程专业。工学学士。
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拉萨河特大桥主桥吊杆和锚箱疲劳试验研究周友生,刘幸福,程宝辉
学性能试验,即只考察锚箱与混凝土梁或钢管混凝保证模型不破坏,将此静载试验的荷载定为疲劳试
土的锚固性能。因此,模型设计不考虑其他边界条验的上、下限值,即荷载等级按、
件的影响。根据既有试验条件,制作、试件, 分级施加。
试验模型详细构造及加载方式见图、图。.. 疲劳试验
试验吊索按要求采用≯高强钢丝成品
索,钢丝极限强度。疲劳试验按吊索极
,疲劳应力幅值
,即疲劳荷载上限.、荷载幅值.
、荷载下限.,万次脉冲加载。
.. 疲劳试验后静载试验
疲劳试验完成后,如果试件仍未破坏,即进行静
载试验。静载试验按倍的设计承载力,即
加载,荷载按照,,,,,
分级施加。
试验结果和分析
. 试件上锚箱试验结果

一一
. . .

单位; .. 疲劳试验前静载试验
荷载等级按、分级施加,
图试件上锚箱及加载布置
试件中和拉板在吊索锚固部位板
~ 号及板~号测点实测应力与有限元分
析计算值分别见表。此处的实测值与计算值基本
一致,锚箱和吊索工作正常。
表试件疲劳前吊索锚固部位测试结果
荷载/ 测点应力/
实测实测计算

单位:
图试件下锚箱及加载布置、板实测应力差别较大的点均