文档介绍：澧水河特大桥悬浇箱梁0#块施工组织设计
一. 工程概况
1. 编制依据及原则
(1)根据杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路《两阶段施工图设计》及TJ-22合同段和招投标文件以及合同文件;
(2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路路基技术规范》(JTJ033-95);
(3)《桥涵》上下册和其他相关桥涵技术规范、规程、标准及手册;
(4)通过实地调查本合同段所处位置从周围的自然地理条件、水文地质情况、施工环境条件等。
2. 工程简介
蒿子港澧水特大桥桩号为K105+~K107+,。主桥悬浇段跨径布置为66m+3×106m+66m,单箱单室箱形截面,箱梁高度和底板厚度均按二次抛物线变化。箱梁中线处根部梁高620cm,跨中梁高300cm,左半幅箱梁顶板宽1450cm,底板宽750cm,悬臂长350cm;右半幅箱梁项板宽1275cm,底板宽650cm,。顶板厚28cm,底板厚70~30cm,腹板厚65~45cm。箱梁在55~58号墩墩顶设180cm横隔板,在54、59号墩墩顶梁端处设100cm端横隔板,在合拢段设置40cm厚的横隔板。
箱梁单“T”共分15段悬臂浇筑,,其余1~14号梁段长为4×300+5×350+5×400cm,中、。主桥按55~58号墩共四个“T”对称悬浇现浇施工,除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外,其余梁段采用挂篮悬浇,悬浇最重梁为1251KN。两岸边跨现浇段设置临时墩然后搭设贝雷桁架浇筑。全桥合龙顺序为:现时合拢两个边跨,再合拢55~56号墩、57~58号墩之间的中跨,最后合拢56~57号墩中跨。
3. 技术标准
(1)设计速度:100km/h;设计荷载:公路-Ⅰ级;
(2)桥梁设计洪水频率:1/300;
(3)地震基本烈度:,;
(4)桥面宽度:为提供安乡河、澧水两岸居民生产、生活的便利,主桥和次主桥均在左半幅单侧设置人行道,。
主桥(跨越主河槽)和次主桥(跨越河漫滩和防洪大堤),其中左半幅桥面组成:(中央分隔带)+(行车道)+(防撞护栏)+(人行道),;右半幅桥面组成:(中央分隔带)+(行车道)+(防撞护栏),。
(5)通航标准:Ⅳ(3)级航道,设置二个单向通航孔,通航尺度45×8m(净宽×净高)。
4. 主要工程数量
箱梁0#块共计4块,设计工程数量为:预应力钢绞线:,预应力钢筋:;,,;。
二. 施工准备
1. 施工放样情况
所使用的控制点为:P057、P571、P059、P060,导线及水准已复测,成果已得到总监办的批复。在施工过程中采用测量型GPS及水准仪控制结构坐标及高程。
2. 原材料进场准备情况
采用常德市桃园县强盛建材公司马头山碎石场及常德市鼎城区安家岗石厂的碎石,岳阳县及汩罗县的黄砂;采用石门海螺水泥有限责任公司、#、#水泥;采用安阳钢铁股份有限公司、湖南华凌湘潭钢铁有限公司、湖南冷水江钢铁有限公司及涟源钢铁集团有限公司生产各种型号的光圆及螺纹钢材;采用江阴法尔胜钢铁制品有限公司及天津市圣特预应力钢绞线有限公司生产的钢绞线;采用山西黄腾化工有限公司及武汉华轩高新技术有限公司生产的外加剂。
箱梁所使用的C55混凝土在拌和站拌制,通过砼灌车运至现场,再由汽车泵运送到浇注现场。
3. 试验情况
箱梁施工所用的原材料已检验合格,混凝土配合比已试配成功并通过总监办平行试验,可用于本桥梁箱梁工程,质量完全满足要求并已在0#施工中得到验证。工地试验室仪器设备满足箱梁工程施工需要,进场设备已标定并通过总监办验收,配合比及相关原材料外送检已完成并经总监办批复。
4. 人员配备和管理机构
项目经理部设经理1人、生产副经理2人、协调副经理1人、总工程师1人,项目经理部下设工程部、质检部、试验室、安全环保部、材料部、合同部、财务部及办公室。详见下页管理机械框图。
5. 机械进场情况和计划安排
拟投入机械详见下页《投入本桥箱梁(0#块)主要施工机械情况表》。
6. 施工场地、临建设施等
①现场值班室、试验室驻地和施工管理人员生活居住区设在常德岸拌和站内(距施工现场300m),试验