文档介绍：论文评阅人1: 评阅人2: 评阅人3: 评阅人4: 评阅人5: t象稳。玉抬槐灰礅大S墨、答辩委员会主席: 套革委员1: 委员2: 委员3: 委员4: 委员5: :王爻根孪量新磁戈强答辩日期:!‘f·;·罗 l —The research offrictional niose model on theji Y1 f册删胂454590 Author’S signature: ⑧ LlⅣSj':c仇i Supervisor’S signature: External Reviewers: 50^/&陇【{u mittee Chairperson: Ll 6e mittee Members: I^7A帕了:I^恸 L1 Lix:n Dateoforaldefence: ’’/ 学位论文作者签名:诽世者签字日期: z D1年弓月7 ,允许论文被查阅和借阅。本人授权逝姿盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名:袜世者翩繇弦孑廖签字日期:∥I f年-;月J日签字日期:勿//年弓月f日致谢致谢首先感谢我的导师汪久根教授,他不仅是一位优秀的大学教师,耐心地教育我摩擦学和仿生学等相关知识;还是一名杰出的研究学者,悉心地培养我进行科学研究的方法和技巧;其实他更像一个父亲,时刻关心着我的学****工作和生活。在他的教导下,使我在职场观、处世观、人生观和世界观得到了升华,更让我对未来充满挑战的生活倍有信心,这主要归功于在他的学****指导下,主观能动性得以提高、创新力得到加强、学****方法日渐成熟。我想我是幸运的,汪老师让我有着自己的舞台可以尽情的发挥,同时让我在学****工作和生活中找到了一个平衡点。在此,真诚地感谢汪老师的谆谆教诲,感谢他为我付出的一切。感谢我的父母,他们任劳任怨,省吃俭用,一直支持着我JEaN完成学业。为了父母, 我不管遇到多大困难,也要勇往直前,成就事业让他们安享晚年。感谢谢义菁、蒋秀龙、许少锋、黎伟、王爱林、李慧,与他们在一起的日子里,我们一起探讨学术,一起研究课题,一起出去游玩,“文武之道,一张一弛”让我们懂得了如何学****和生活。感谢所有关心我的朋友们,特别是李星军、刁常垫和李慧清,能顺利进入和离开浙大, 并渡过许多难关,永远少不了你们的帮助和支持。感谢浙江省自然科学基金重点项目一“高速列车仿生降噪设计与摩擦界面动力学研究"的资助。二零一零年十二月十六日林世才于求是园摘要摘要随着科学技术的进步和国民经济的发展,我国高速铁路的建设己成为新的经济增长点, 如四横四纵快速客运专线的建设等。这不仅提高了运行输送效率,缩短了人们的出行时间, 使“夕发朝至”成为现实,同时也使城市之间的经济、文化、贸易等交流更加频繁。但是在铁路逐渐提速的同时,噪声问题越来越显得突出。当噪声传递到铁路客车内,会使乘客的乘车舒适度大为降低,而传递到铁路客车外,会使铁路沿线两侧需对噪声有限制要求的区域如:医院、学校、住宅区等深受其害。因此,噪声控制对高速铁路长期发展是个很值得研究的课题,目前有关噪声机理和控制的研究主要局限于轮轨噪声,而缺少空气动力噪声的研究。由于空气动力噪声的强度大约和运行速度的6次方成正比,在高速行驶时,空气动力噪声研究往往不容忽视。本文第一章绪论首先介绍了高速铁路的工程背景,包括高速铁路的特点和意义、高速铁路的历史发展、国内高速铁路的建设现状、高速列车的噪声污染问题及研究现状,其次介绍了相关的科学理论,包括流体界面特性、气固界面边界层特性、分子间作用力、声学理论、摩擦噪声、仿生学。第二章应用相对运动原理和边界层理论,针对高速列车的一节车厢建立层流边界层模型研究空气动力学现象,主要借助Matlab软件分析讨论车厢界面空气流体的速度场分布和噪声根源,并提出了考虑界面分子间作用力研究空气的流场。第三章,在高速列车前端的光滑界面上建立微元体,并利用Gambit软件创建单元体和划分网格,通过Fluent软件建立湍流边界层模型(RNG后一占模型),从微观尺度分析了微元体内部流体的速度场、压力场、壁面剪应力场和噪声场。第四章分析加工有圆坑织构的高速列车表面,利用Gambit软件和Fluent软件在微元体内建立湍流边界层模型进行数值模拟,分析了圆坑织构的深径比、面积比、布局、尺度对空气流体的速度场、压力场、壁面剪应力场和噪声场的影响。第五章研究加工有三角织构的高速列车表面,利用Gambit软件和Fluent软件在微元体内建立湍流边界层模型进行数值模拟,分析了三角织构的方向、底高比、底深比、密度、布局、尺度对空气流体的速度场、