文档介绍：1
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逻辑生成
概念引入
规划生成
景观解读
组团塑造
单体构成
户型设计
逻 辑 生 成
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居住区分层级分析
结论：传统居住小区更注重封1
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逻辑生成
概念引入
规划生成
景观解读
组团塑造
单体构成
户型设计
逻 辑 生 成
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居住区分层级分析
结论：传统居住小区更注重封闭与私密，开放式住区更注重开放与公共。
我们提出：分层级对待住区各组成部分，形成公共 半公共 半私密 私密的良好空间层次与感受。
概念引入
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概念提出
基地分析
基于对居住区的调研和现有基地分析，我们提出：分层级对待住区元素，线性规划
住户空间
楼电梯间
组团
景观
保留私密性
创造舒适
公共性
保留半私密性
创造多功能公共性
分层级规划
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线性指导设计 非线丰富生活
通过住区调研和现有基地分析，提出线性规划概念
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线性与非线性比较
线性与非线性比较
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规划概念生成
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规划生成
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景观解读
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生活的种种精彩并不是可以用简单线性逻辑叠加得到的，而是充满多样丰富的非线性可能。
不是叠加，而是共享。
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我们通过构建公共景观整体体系，力求能够达到所要追求的效果，即景观活动的最大化可能。
通过运用线性的联系手法，在轴向与侧向联系，生成景观与活动场所，提高住区活力，从而使得在保证组团住宅私密生活的同时也提供了更多的景观享受。即占有1/N的面积，享受n/1的环境。
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基于交通核改变后的高层组团模式
组团塑造
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基于交通核改变后的高层组团模式
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基于交通核改变后的高层组团模式
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基于交通核改变后的高层组团模式
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组团***
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传统模式
由公共开放场地进入门厅直接入户，在垂直方向到达家中。各家各户相对独立，交通体系除了提供交通服务外，没有发挥更多应有的功能。
共享模式
通过退台和楼梯外延的手法，从室外到室内的过渡更加自然。给人们提供了由公共到私密一个良好转换的心里感受。
交通模式分析——多层
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传统模式
同多层类似，传统模式在从外部环境进入到门厅后就到了相对室内私密的部分了。但这里缺乏设计，尤其对于高层的电梯间常常成为出入比较尴尬的地点。
共享模式
交通体系从楼内被提出，人们由公共体系先进入交通单元，垂直上升再水平回到各自家中。
交通模式分析——高层
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传统模式
传统连廊在一定程度上起到了沟通和联系的作用。但由于交通形式的限制，连廊面积的控制这种好的作用没能被最大化的发挥。
共享模式
结合高层的电梯间形式，并将这种竖向的放大同横向水平的连廊结合，形成面积较大景观感受较好的公共交流空间。
交通模式分析——公寓
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概念生成模型
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独立交通核与门厅退让空间
交通核中通高的公共活动平台
立体式的景观绿化
防火疏散通道
概念生成模型
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平层退台——退台形成良好交往空间，且随楼层上升，交通面积减少，入口处融入组团景观，形成良好场所供交流休憩。
底层联排——首层较嘈杂，联排可使住户动区在底层，静区在二层，更好地满足动静分离需求，并弱化底层的不利条件，有利于满足市场需求。
户型设计
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集约两代居——三层融入目前很受欢迎的两代居套型，并减少辅助用房的面积，更经济适用。可供选择人群：老人+三口核心家庭；青年与父母；同时为出租合用等提供可能。
灵活三代居——在面积不变的情况下，加入一间独立室，为多种家庭提供更多使用可能性，可以为儿童与青年人学****提供良好空间。同时，借鉴目前市场上半间房概念，融入面积不大但相对独立的房间，可以满足实际使用中的多种需求。
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共享跃层家庭居——顶层做跃层大户型，有较大面积露台，且空间分割更明确，适合