文档介绍：...wd...
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致分为以下两种类型：
全封闭式屏蔽门
它是一道自上而下的玻璃隔离墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，能把站台候车区与列车进站停靠区完全隔离。这种屏蔽门系统的主要功能是增加平安性、节约能耗以及降低噪音等。
它是一道上不封顶的玻璃隔离墙和活动门或不锈钢篱笆门。与全封闭式相比，安装位置根本一样，但构造简单，高度低，空气可以通过屏蔽门上部流通，造价也低。它主要是起一种隔离的作用，提高站台候车乘客的平安，同时它也还能起到一定的降噪作用。
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门体构造组成
门体构造由支撑构造、门槛、顶箱、滑动门、固定门、应急门和端门组成。
(1) 支撑构造
支撑构造包括底部支承部件、门梁、立柱、、隧道通风系统产生的风压、列车运行活塞风形成的正负方向水平载荷、乘客挤压力和地震、，底部下部构件外表通过绝缘镀层处理，采用绝缘安装，，实现前前方向的调整;与底部预埋槽钢配合，实现纵向调整。顶部自动伸缩装置与立柱连接，实现高度方向士30mm 的调整，通过顶部方形垫板上的弧形孔和预埋件的纵向导槽实现前后左右的位置调整。
(2) 门槛
，，外表设有防滑齿形槽，，，导槽内的杂物和灰尘可以下落。
(3) 顶箱
顶箱由站台侧不锈钢固定板铰接、、锁紧和解锁装置、门控单元、配电端子箱、，盖板周边有可压缩橡胶密封条，当盖板关闭紧锁时，形成完整的密封箱体，有效地降低噪声。
(4) 滑动门
滑动门(SD)由门玻璃、门框、门吊挂连接板、导靴、门榜相交密封条、，滑动门是乘客上下车的通道，也是车站隧道内发生火灾或故障时，，下部装有导靴，两扇滑动门靠近中心处装有橡胶密封条， ;滑动门关闭后，锁紧装置可以防止门由于外力作用被翻开;、站台级控制和手动操作要求，、站台级控制失败时，乘客可从导轨侧使用开门把手将门翻开，站台工作人员也可以用钥匙进展手动操作。
(5) 固定门
固定门(FSD)，，门框和支承柱之间有橡胶垫，可有效降低振动。
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(6) 应急门
应急门(EED)由应急门板、门框、闭门器、，列车门无法对准滑动门时，，应急门不会因列车活塞风压、，乘客只能推压推杆，推杆带动门框内的解锁机构，松开应急门上下的门将门翻开;在站台侧，，保证应急门在手动开启后能够自动关闭。
(7) 端门