文档介绍：施工便道、便桥规划实施方案
四川省雅砻江两河口水电站
库周交通恢复木绒大桥及其引道段施工工程项目
（合同编号：LHKCSG-201501）
施工便道、便桥规划实施方案
汽车便道
设计行车速度： 15km/h
路基宽度：
路面宽度：
路面结构型式： 沥青贯入式路面
圆曲线最小半径：
最大纵坡： 9％
桥梁设计荷载： 公路—Ⅰ级
隧道限界： ×
设计洪水频率： 特大桥：1/100
大、中桥：1/50
小桥、涵洞、路基：1/20
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，其中隧道1座，总长950m；木绒特大桥上部构造为2×35m预应力砼T梁+120+220+120m三跨一联预应力砼连续刚构+3×16m现浇连续板，桥梁全长589米；吾知沟中桥主桥上部结构布置为3×13m连续板，中桥长50m， km。
二、施工便道：
木绒大桥采取利用现有便道和新修便道的方式到达各墩台施工，隧道和吾知沟桥采取利用现有道路和新修便道的方式到达各施工点，远运材料可通过G318国道和现有雅道路进行运输，交通便利，施工条件较好，运输较方便。
（一）便道布置原则
便道布置主要考虑了充分利用现有道路，沿线取、弃土场的分布，筑路材料运输方便与否以及构件运输难度等因素。
（二）便道布置计划
本工程施工便道主要分既有道路和新建便道，共计规划3条便道；其中吾知沟便道为利用现有村道，木绒大桥右岸便道利用部分原水电七局便道，新建便道共2条；其中木绒大桥右岸便道为部分新建，左岸便道为新建。
木绒大桥右岸施工便道从现水电七局炸药库房处接线，先开挖便道至额它阶地，又从额它阶地分两条支线便道至各墩台的施工方案。
木绒大桥左岸施工便道主要为连接隧道口至6#墩下游弃渣场的施工便道，木绒大桥4#墩-8#桥台、隧道施工均使用该便道。
吾知沟便道主要为路基施工及吾知沟桥施工便道，该段便道为利用现有村道。
便道修筑
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、加宽、维护现有道路
为了使外界施工材料、机械设备、施工人员能及时方便到达施工现场，进场后整修现有道路，加固、加宽料场道路，雨季做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地交通正常。
1）施工便道设计
便道标准：,调头段毛道宽度12m。设计最大纵坡15%，调头延长线0%。路面为泥结石或碎石土路面。回头拐弯段30m路面采用砼硬化。
便道均设计为挖方路基，以减少隐患。挖方边坡坡度采用1:。
临坡侧设置砼防撞墩。防撞墩尺寸长60cm，宽35cm,高50cm基础埋入地下50cm，。
挖方边坡破碎路段采用挂网喷锚处理，不稳定路段采用6m砂浆锚杆处理。
。管底岩面修成20%坡度，两端路基采用干砌片石。
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2）便道修筑
新建便道采用人工和机械相结合，以机械施工为主的施工方法。采用挖掘机和装载机挖装土石，自卸汽车运土石至弃渣场。
错车台设置
我部混凝土运输主要采用容积为10立方的混凝土搅拌运输罐车，车体尺寸为：9750×2500×3990mm(长*宽*高），，故需在便道中间位置设置错车台，保证两辆来往罐车可以错车通过。
我部计划在每段便道中间位置建设一加宽地段，尺寸为7*12m,加宽地段外侧根据现场地质条件做好防护措施。错车地段路面采用C25砼硬化.
便道生产经济适用性分析
根据模拟坡度跟罐车运输方量计算可得上坡坡度与罐车存储量之间关系为：上坡坡度每增加1%，%。我部混凝土运输主要采用容积为10立方的混凝土搅拌运输罐车,罐长8米，车轮高80cm，车尾踏板长80cm,根据运输作业地总高差结合罐车自身情况（车位是否触地）设计：坡度为15：100时，，车尾初上坡时距地面距离为：√802*802-80=33cm。此时，车尾未触地，储运能力达92%，且现场平距满足要求。
结论：按坡度15:100修建施工便道，满足现场施工便道布置