文档介绍：第九章汽车喷涂工艺车身维修中的涂装方法主要以空气喷涂为主。这种方法不仅可以获得厚薄均匀、光滑平整的漆膜,而且对缝隙、小孔、倾斜、弯曲等复杂构件,均可将涂料喷施到位。第一节货车车身喷涂工艺汽车进入车间拆散解体之前要进行整车清洗,清洗方法用高压水枪将车箱底、车架、挡泥板、驾驶室、翼子板、前后桥等表面泥沙脏物清洗干净,高压水枪刷洗不掉的油泥较厚的地方,可用铲刀将其铲掉,车身外表也要用水清洗干净,待水凉干后进入车间拆散。一、喷涂底漆铁车箱和其它覆盖件内、外喷涂 C06 -1铁红醇酸底漆一道,要求喷涂均匀无流淌,无露底现象。车架可以喷涂 F06 -8铁红、灰酚醛自然干燥 24h ,喷涂 F04 -1黑色酚醛磁漆或 C03 -3黑色醇酸调合漆等。木车箱表面旧涂层经打磨清扫后,与铁车箱一样喷涂 C04 - 42 、 C04 -2各色醇酸磁漆或 C04 -6各色半光磁漆,底部根据要求喷涂各色酚醛磁漆或醇酸磁漆等。二、刮涂腻子第一道腻子用 F07 -5醇酸腻子。先将较大坑凹处刮一下,也叫填腻子。腻子干后,用铲刀铲平表面干结的腻子块粒。再刮第二道 C07 -5醇酸腻子,这次可以满刮找平,最大厚度以 为宜。彻底干燥后用 150 ~ 180 号水砂纸衬木块打磨。打磨时应以高为准,局部面积找平,磨完后擦净晾干或烘干。再刮 C07 -5腻子,也称第三道醇酸腻子,这道腻子要刮得薄一些。干后用 220 ~ 240 号水砂纸打磨,擦净多余浆沫晾干或烘干。再找补第四道腻子,将上道腻子表面处的针眼与砂纸打磨留下的道迹,细小缺陷找平找细,自然干燥或烘干。用 240 ~ 280 号水砂纸将驾驶室的后部、前部、内部砂磨后,晾干或烘干后,喷涂一道指定颜色的 C04 -2或 C04 - 42 醇酸磁漆;自然干燥后,移到下道工序,全车覆盖件组装。三、全车喷漆(一)磨擦喷涂方法经组装调试好的车辆进行全车喷涂面漆,首先将组装时由于刮碰处用 Q07 -5或 Q07 -6各色硝基腻子找补,自干后用 240 ~ 280 号水砂纸全车水磨,一定要磨光磨细,自干或低温烘干。全车喷涂面漆前,应用纸胶带将塑料布、废报纸等将驾驶室门窗、玻璃彻底遮盖,按指定颜色将 C04 - 18 (或 C04 -2或 C04 - 42 或C-4- 48 )醇酸磁漆用 X-6醇酸稀料调到常温 25 ~ 40s (涂 4粘度计),采取湿喷涂方法。(二)湿喷湿工艺说明湿喷湿工艺方法是,将第一道漆喷涂均匀稍薄些。待一部分溶剂挥发后,漆膜表面没有干时,再连续喷涂 2~3道喷到所需的厚度, 使漆膜一次成型。 1、湿喷湿工艺的优点是:涂料连续喷涂,一次成型,减少了中间隔离层次可缩短工序时间,提高工作效率。一次成型涂膜厚度可达 80 ~ 100 μm,比隔离日期喷涂一次喷涂厚 30 ~ 50 μm。涂膜可溶为一体,结合力强,表面光泽丰满,有良好的耐久性,品质可靠。湿喷湿工艺要点:调整合理的喷涂粘度。涂料由于运输贮存时间不同,其粘度有很大变化,在施工中如果粘度过大,喷涂出的涂料雾化较差,会造成涂膜表面流平性差,常出现颗粒形的凹凸不平或桔皮状,失去平滑光亮的表现。但是,如果粘度过低,喷涂的涂膜将较薄,同时也容易流淌,涂膜保光度差。掌握不同温度下的隔离时间。这种喷涂方法在不同的温度下需用的间隔时间是不一样的,因为在涂料中含有一部分溶剂如:二甲笨 200 号溶剂汽油等。需在一定的时间挥发,喷涂完一道后要让一部分溶剂挥发后,才能喷涂下一道。温度愈高挥发愈快,间隔时间愈短;温度愈低,挥发愈慢,间隔时间愈长。 2、湿喷湿工艺注意事项喷涂醇酸磁漆湿喷湿的工艺,是近几年来汽车车身涂装中较新的工艺,因此要求操作者有丰富的经验和熟练的技能,因地制宜的加以运用。如喷涂湿度,南方湿度大, 北方较干燥,这对膜层干燥快慢有很大影响。通风条件与气温对涂料中的溶剂蒸发速度也有很大影响。当气温较高时,喷涂厚度应薄些,以免表面干燥过快发生起皱现象。当气温达到 35 ℃以上时应降低涂料粘度,或避开炎热时间喷涂。温度低于 5℃时漆膜干燥速度明显放慢,需加温烘干喷涂环境, 使温度逐渐升高。当然,如果使用喷漆烘房,则可以灵活地控制喷漆环境温度,使车身喷涂品质大为改善。第二节客车车身的喷涂客车车身整体喷涂的顺序应本着“先内后外、先上后下”的原则来进行。当车身内部也需涂漆时,应先完成内部的涂漆而后再进行车身外表面的喷涂。客车喷涂氨基漆比较适用于客车制造行业。但对于因车检或其它需要整车涂装时,则一般不采用氨基烘漆。这是因为有很多塑料、橡胶制品,不能经受较高温度的烘烤。客车骨架经修复除锈后(指黑色金属),喷涂一道 F53 -3红丹酚醛防锈漆或 F53 - 39 硼钡酚醛防锈漆;铝制品骨架可喷涂 F53 - 34 锌黄酚醛防锈漆。其它覆盖件内部经除油、经除锈后,根据不同