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不再新增，这是北京市的承诺，而市民则同样关切存量，因为这样才能把实际效果看得清清晰楚。去年底，北京市民叶晓静向北京市提出政府信息公开申请，要求公开北京市公车数量和详细型号两个问题。北京市财政局依照程序回函表示，将于今年3月答复。于是3月的最终一天，北京市践行承诺，公布公车数量，并表示这些数据是依据决算要求初步汇总，尚未经人大常委会审议批准。
市民：6万多我觉得应当不算多，这么多机关单位，怎么会多呢？
市民：我觉得比例有点太小了，占的比例太小了。
市民：我觉得大街上那么多车在行驶，就6万多辆公务车，似乎数字不太精确。
市民：我觉得可能偏少吧。
市民：公务用车，我信任。
首开先河的北京，无疑引来赞誉，但同样也有对数据真实的怀疑，因为这个数字与感知不同。有人就指出，根据北京市机动车保有量减去私家车数量的算法，至少为70万辆，。面对质疑，北京市财政局对媒体表示，此次向社会公布的公务用车数量是本市各级党政机关、全额拨款事业单位用于履行公务的机动车辆的实有数量，包括小轿车、载客汽车等全部车辆。

叶青(全国人大代表)：在我看来，这就是最***的公车，就是行政、党政、机关、全额预算的拨款单位，所以大家自然认为这样的数字确定是偏小的。在老百姓看来，公众看来，什么叫公车？就是用***购买的车，现在都是公车，所以大家觉得还是不太过瘾。
叶青，全国人大代表，湖北统计局副局长。在他看来，公众感知与数据差距过大，与统计口径有关。而公车的概念，不应限于党政机关以及全额拨款事业单位用车。
叶青：像国有企业，财政局认为它买的公车不应当叫公车，当然我们就要问国有企业购买的车，莫非可以算私车吗？因为国有企业，最终要给财政上缴肯定的税后利润，假如车买多了，事实上也意味着它以后能够上缴给财政的利润削减。从这个意义上来说，我觉得国有企业买的车应当也是公车。

除此之外，叶青还指出，部分非干脆预算购买的车辆也尚未纳入。比如通过项目经费购买的公车，在决算报告中未必能够体现。尽管仍有不足，但北京的做法还是被众多专家学者以及一般公众看作是一个良好的开端。与此同时，期盼也在增加。数量之外，公务车详细型号，公务车开支数额又将何时公布呢？
主持人：62026辆，原委怎么算出来的，我们先请王教授给我们清楚地来说说，究竟是哪个范围里边的一部分公车？我们看它原有的表述，这是北京市财政局公布的原文的表述。截止到2022年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车等等。北京市这个划定的范围，它区分于了什么？把什么刨除在外了？
王锡锌(特约评论员)：其实我们原来在谈到公车的时候，就已经探讨过公车，它其实首先就是一个概念界定、范围界定的问题，所以这次大家看到北京市的公务用车公布的数量，和老百姓所想象的数量，之所以产生这么大差距，可能有许多方面，但有一个很重要的缘由就是北京市已经划定了一个范围。这个范围里面我们看到，这里面说到，我只限于北京市党政机关市一级和区县一级，这个概念不等于在北京的地建上跑的，所以这是一个空间概念。