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车棚施工方案.docx

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MODI.
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编写 AUTH.
审核 CHK’D BY
批准 APP’D BY
采用人工和机械挖基槽施工,当控制到地设计标高800mm以上时,停止机械挖土后,用人工清理到设计标高,以防扰动设计层土质,挖出的土方除回填外,运至建设单位指定的场地,现场统一安排。
.2模板工程
独立根底采用钢模板,模板安装要求位置准确,垂直水平安装牢固,拼缝严密,保证施工过程中不变形、不移位、不涨模、不漏浆;模板安装前应注意将板面清理干净,涂刷优质脱模剂,并认真检查是否有预埋件,预留孔洞等,对图认真检查核对。模板及支撑必具有足够的强度,刚度和稳定性;板撤除顺序应为先支先拆,拆模不应用力过猛过急,以免损坏构件梭角,撤除的模板急时清理干净,板面涂废机油,按规格分类堆放,以备保管。
.3钢筋工程
所有钢筋进场必须有出厂合格证。钢筋制作按标准标准要求施工,接头位置应错开,搭接长度及锚固长度符合要求,地脚螺栓预埋铁板度,位置,上螺扣长度严格按要求施工,并保证其精确度。
.4砼工程
本工程砼采用预拌商品砼C30。
砼浇筑振捣均匀密实,掌握好砼坍落度,砼浇筑后12h进行养护,夏天采用覆盖草包浇水养护,两天采用塑料膜养护;养护时间一般不少于7天。
预埋铁安装
.1预埋铁框架的制作:每一根钢柱预埋铁全部在加工房内进行加工制作,制作采用300*300*10钢板,用四根ø20长700mm的钢筋焊接在铁板上锚固于根底独立柱内形成一个整体。预埋铁顶端的相对高差≯5㎜。
.2预埋铁的埋设:
预埋铁埋设紧前工序:混凝土垫层浇筑、承台底部钢筋绑扎。
预埋铁埋设准备工作:1〕工具准备:水准仪、电焊机等;2〕预埋锚栓定位轴线放线、复核;3〕预埋铁固定架尺寸复核,主要检查预埋铁间距,高差、规格。
在承台底部钢筋绑扎完成之后,锚栓的埋设工作即可插入。复核土建设置的定位轴线,符合要求后,确定预埋位置。并使其与埋铁定位轴线相吻合,然后用水准仪测出埋件四个角上埋铁顶面的标高。经测量,埋铁的水平位置、标高准确后,用钢筋将埋铁固定架与承台底部钢筋、混凝土垫层固定。固定好后,再次复测埋铁水平位置、标高,发生偏差时及时调整,直至符合标准要求。
预埋铁埋设时,为保证预埋铁的埋设质量不仅要保证锚栓位置放置准确,同时还应保证埋铁与下部支架〔承台底部钢筋、混凝土垫层〕固定牢固,防止在浇筑混凝土时埋铁产生位移和变形。
.3预埋铁加固
为防止在混凝土浇筑过程中,埋铁位置发生移动和角钢定位架发生变形,用钢筋对埋铁进行加固。
混凝土浇筑前,再次测埋铁的水平位置,标高。在混凝土浇筑过程中,严禁震动棒碰撞锚栓,便于出现移位时可尽快纠正。
测量控制
使用全站仪测放施工基准点。使用精密水准仪进行高程控制,辅以全站仪进行校核。
现场测量工作包括:建筑物平面控制;高程控制;柱、梁的位置、垂直度及标高的控制、屋盖桁架安装控制,钢构件〔预埋件、钢柱、钢梁、屋架、支撑架等〕的安装测控等。
对累积误差的处理,采用在每分块结构安装时在接缝处进行调整的方法,逐块消除,防止因累积量过大一次性消除而对结构产生影响。对测量数据,应在设计值的根底上加上预变形值后使用,并根据施工同步监测数据,及时调整预变形值。
钢结构施工测量
构件安装之前,先将构件设计坐标换算到施工坐标系中,将构件上各控制基准点、线用色笔醒目标出。测量人员随时检查构件的几何尺寸与设计值是否相符。
.1柱的安装测量
施工前准备工作
首先采用水准仪对先前施工的每一个预埋钢板进行复测,并对四个角进行标高复测。以实测的水平标高为依据通过调节螺母进行调整,使四点到达统一的设计高程。
.2预埋钢板位置允许偏差
预埋钢板位置允许偏差
工程
允许偏差〔mm〕
顶面标高
0
-
水平度
L/1000
位置
858
.3钢柱的复测及标识
在吊装段交付安装之前,工厂报有关部门验收,并提供验收控制尺寸及测量方法。验收合格后,现场对厂内提供的数据进行复核,重点对与安装息息相关的内容进行检测,误差在标准允许范围内时,构件予以接受。
具体按照要求对构件进行复测长度及截面,对于符合要求的构件进行标识
.4根部柱安装过程测量控制
柱进行吊装施工分两步骤。第一步,中心定位;第二步,吊装柱主体,调整柱至设计位置。
.5、柱平面控制线测放
首先根据场内已建立的控制网,采用全站仪以极坐标放样的方式放出柱的十字交叉〔轴线方向〕的四个角点准确位置,用墨线弹出做出明显标记,各条线的线端必须超出构件物边10cm左右,以便吊装时能检查柱安装位置,如以下图。其次,在柱的下端与根底控