文档介绍：1 工程概况
石梁河大桥为本标段重难点工程，位于武水高速公路K36+～K36+。该桥引桥桥墩(1#墩、8＃墩)，交界墩(2#墩、7＃墩)采用双柱式圆柱墩；3#墩、4#墩、5#墩、6#墩为主桥桥墩，其中3##桥墩无横系梁。
承台施工完毕并验收合格后，方可进行墩柱施工。
测量定位。用全站仪精确测定墩身中心线与承台衔接部位的尺寸和轴线位置，用水准仪控制根底顶面标高，为钢筋加工及安装模板做好准备。
该桥墩身钢筋砼中钢筋有φ28、φ20、φ12三种型号，其中φ28为主筋，采用直螺纹套筒连接，其它钢筋采用焊接或绑扎。
为便于施工，，中间用套筒连接稳固。。
钢筋制作应符合设计要求及有关规定，还应符合以下要求(钢筋安装实测工程见表3-1)：
1、钢筋的外表应洁净，使用前应将外表油渍、漆皮、鲮锈等去除干净。
2、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格前方可正式焊接。焊工必须持考试合格证上岗。
3、 钢筋接头采用搭接或电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
4、钢筋接头采用搭接电弧焊时，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d〔d为钢筋直径〕。
5、现场绑扎钢筋时,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,也可用点焊焊牢。
6、箍筋弯钩的叠合处，在柱中应沿柱高方向交错布置。
7、在钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2米，横向四周不得少于四块。
8、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
钢筋安装实测工程 表3-1
检查工程
规定值或允许偏差
检查方法和频率
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
尺量：每构件检查2个断面
墩台、柱
±20
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距(mm)
±10
尺量：每构件检查5～10个间距
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量：每骨架抽查30%
保护层厚度(mm)
墩台
±10
尺量：每构件沿模板周边检查8处
1、钢筋直螺纹加工工艺流程：钢筋下料 → 镦粗 → 套丝
①钢筋下料时，应采用砂轮切割机，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。
②钢筋下料后，在液压冷锻机上将钢筋镦粗。操作中要保证镦粗头与钢筋轴线不得大于4º的倾斜，不得出现与钢筋轴线相垂直的横向外表裂纹。发现外观质量不符合要求时，应及时割除，重新镦粗。
③钢筋冷镦后，在钢筋套丝机上切削加工螺纹。钢筋端头螺纹规格应与连接套筒的型号匹配。钢筋螺纹加工质量：牙形饱满、无断牙、秃牙等缺陷。
④钢筋螺纹加工后，随即用配置的量规逐根检测，合格后再由专职质检员按工作班10%的比例抽样校检，如发现有不合格的螺纹，那么应全部逐个检查，并切除所有不合格螺纹，重新镦粗和加工螺纹。
⑤钢筋螺纹加工后应注意保护，防止螺纹生锈、变形、碰撞损坏。
2、钢筋直螺纹连接施工：
①对连接钢筋可自由转动的，先将套筒预先局部或全部拧入一个被连接钢筋的螺纹内，而后转动连接钢筋或反拧套筒到预定位置，最后用扳手转动连接钢筋，使其相互对顶锁定连接套筒。
②对于钢筋完全不能转动的，如弯折钢筋或还要调整钢筋内力的场合，如施工缝、后浇带，可将锁定螺母和连接套筒预先拧入加长的螺纹内，在反拧入另一根钢筋端头螺纹上，最后锁定螺母锁定连接套筒；或配套应用带有正反螺纹的套筒，以便从一个方向上能送开或拧紧两根钢筋。
③直螺纹钢筋连接时，应采用力矩扳手把钢筋接头拧紧。
无支架翻转模法施工
翻转模由两节大块模板及支架、工作平台、手动葫芦组成。施工时第一节段模板支立于墩身基顶上，第二节段模板支立于第一节段模板上。当第二节段混凝土强度到达3MPa，第一节段混凝土强度到达10 Mpa时，撤除第一节段模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。待第一节模板做少量修整后利用模板固定架和塔吊、手动葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、搭设作业平台、钢筋焊接绑扎、接长泵送管道、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至到达设计高度。每一节翻转模主要由模板、围带、拉杆、模板固定架、作业平台组成。
(1)模板及围带
该墩模板分为标准板、边模板、角模板3种，，宽度按墩身截面尺寸和施工因素综合考虑划分；