文档介绍：跨XX铁路K148+
1 编制说明
编制依据
XX省XX至XX高速公路高速公路?招标文件?、?投标文件?；
XX省XX至XX高速公路合同段跨XX铁路K148+，，，，桥台两端自然坡角为20·～45·，植被较发育，桥址区横跨XX铁路、武康铁路，桥址区横跨小河，河内常年有水，河水自西南流向东北，桥址区附近有G316通过，交通较为便利，附近民房较多。
地质构造
据区域地质资料及现场地质调绘结果，桥址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带〔南秦岭构造带〕二级构造单元之武当复背斜及金鸡岭复向斜范围内。桥址区未见断裂、破碎带等不良地质构造。
地层岩性
桥址区出露，揭露的底层主要为第四系全新统残坡积粉质粘土、冲洪积卵石及武当群片岩、晋宁期侵入辉绿岩。
水文地质条件
桥址区地表示主要为小河流水，河内常年有水，河水自西南流向东北，水量受季节性影响控制。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，接受地表水及大气降水的入渗补给；基岩裂隙水主要赋存于基岩的节理裂隙中，接受上部地表水和第四系松散孔隙的入渗补给及相同层位间的侧向径流补给，受地形条件、裂隙发育程度及补给源的控制，水量较贫乏。水位动态随季节及地势而变化。
地震
根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图〔GB-18306-2001〕，，场地类型为中硬，，相当于原地震根本烈度Ⅵ度区。
主要技术标准及工程数量
主要技术标准
序号
指标名称
采用值
〔本合同段〕
1
公路等级
高速公路
2
车道数
双向四车道
3
路基宽度〔m〕
4
计算速度〔km/h〕
80
5
汽车荷载等级
公路-Ⅰ级
6
地震设防标准
地震动峰值加速度<
7
铁路限界
双层集装箱运输桥隧建筑限界〔电力牵引区段〕
主要工程数量
主要工程数量表
序号
工程名称
单位
工程数量
备注
1
钻孔桩根底
M
258
2
系梁、墩身及盖梁混凝土
m3
3
预制T梁
m3
4
桥面防撞护栏
m3
5
伸缩缝
m
D160
6
防护网
m2
360
工程特点、重、难点和对策
工程特点
地形复杂，本桥靠XX上行线一侧可利用G316作为施工便道；但是靠下行线一侧受铁路阻断。材料及大型施工机具无法运抵。
左幅18#及右幅16#桥墩桩基位于XX上行线填方路基边坡之上方，桩基施工困难，既要确保铁路路基平安，又要确保上引线到车平安。
桩基距离铁路行车中心线最小处为8m。墩柱高度约24m。施工平安及减少对铁路行车平安的影响尤其重要。
有关电力、通信线缆的改移以及接触网的平安。
50mT梁预制和架设平安风险高。
工程重、难点分析和对策
序号
重难点
分析
主要对策
1
左幅19#、20#及右幅17#、18#桥墩施工受铁路阻断
该段铁路未设通道，且桥墩所处地域山势起伏，对工期影响较大。
1、需投入足够的机械设备，修建便道，该便道从大庙大桥往小里程方向修建，该段路基挖土石方约35万立方米；
2、K37+070明涵，加快修建。
序号
重难点
分析
主要对策
2
左幅18#及右幅16#桥墩桩基位于XX上行线填方路基边坡中部
桩基施工对铁路路基的影响及确保铁路平安
1、将铁路路基增加7m宽，作为桩基施工平台，并做相应的边坡防护；
2、钻孔施工，护筒埋设深度加深；
3、搭设可靠的防护棚洞。
3
靠近铁路线桥墩施工，
，且靠近铁路线，
1、制定可行的施工方案，对跨线施工编制专项平安方案。
2、加强揽风绳设置和优化设置方式，如果模板等发生倾覆，要确保模板倾覆是朝铁路外侧。
4
T梁预制，梁体架设
本桥为35m及50mT梁，T梁自重较大，最大约160T，%，平曲线半径720m，增大了T梁架设的难度。
1、制定详细可行的架梁施工方案。
2、加强与铁路运营部门的沟通和协调，签订平安协议书，确定架梁要点时间；
3、派专人全天候驻守小花果车站，作为专职联络员；
5
桥面工程施工
桥面系施工
1、加强防护棚洞的日常检查及维护。
2、加强