文档介绍：未来长春地铁报经营模式探索摘要本文对地铁报的含义、发展概况及特征进行介绍,在此基础上对于长春地铁报的经营模式做出探索性实验,从理论和实践的角度出发,力求打造出一份超群的地铁报。关键词长春;地铁报;经营模式中图分类号 G2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708 ( 2015 ) 134-0083-02 1 地铁报 地铁报的诞生及发展概况 1995 年的瑞典的斯德哥尔摩地铁里《地铁报》被公认为世界上第一份免费报纸,它开创了免费地铁报完全市场化运营的先河。那么何谓地铁报?地铁报名字的由来又是什么呢?其实我们不难看出, 其名字的由来与地铁的关系密切, 如美国费城的《费城地铁报》、中国广州的《羊城地铁报》等。除了直接用地铁命名报纸外, 二者之间的关系还表现为地铁是地铁报的主要发行通道, 这也正是地铁报区别于传统报纸的一大特色。由上可知, 地铁报就是以地铁作为主要的发行渠道, 免费的向大众发行并且有正式的刊号, 主要以刊载新闻、广告等信息为主, 以刊登广告作为其盈利方式的报纸。 地铁报的特征 1 )零报价、内容符合大众阅读****惯。如今, 网络自媒体的迅猛发展, 免费及时的获取新闻信息已成为大众新的阅读****惯。尤其是年轻一代, 他们****惯用手机、电脑浏览各大新闻网站来获取信息, 因此, 地铁报在发行方面也采取免费获取, 迎合他们的阅读****惯。其次, 地铁报在内容上消息简短明晰, 并配有大量图片, 满足年轻人追求感官刺激, 社会新闻、娱乐、体育、健康、时尚新闻等软新闻占据主要地位, 符合当今年轻人的阅读爱好: 在报纸的版面大小上, 地铁报多以四开小报为主, 20― 30 版最佳,便于途中翻阅。 2 )依托地铁轨道,受众定位精准。所有乘坐地铁的乘客都可能成为地铁报的读者。长春目前正式运行的轻轨线路为 3、4 号线, 长春市总体规划中明确将在 2020 年在市区建立以快速路、快速轨道交通和准快速公共交通为骨干、功能多样化和结构合理的现代化的交通网络。由 7 条线组成的放射式线网,其中 5 条是放射线, 2 条是半环线。 1、2、5、6、7 号是地铁线, 3、4 号是轻轨线,中心城区线网总长度将达到 公里。地铁作为城市交通轨道的不断发展, 其便捷、快速的优势也成为市民出行的首选交通工具, 可以说客流量的增加也会带动地铁报受众的大量增长。依托地铁来发售报纸也使得受众范围的可预测性增强。地铁报一般集中选择在早高峰和晚高峰时段发行, 这个时间的乘客多是都市白领, 年龄在 20― 35 之间,他们追求前卫,对各类信息的需求大,消费能力相对较高。这样的报纸定位清晰,便于把握。 3 )以发行广告为主要的盈利方式。报纸经营的利润= 报纸发行收入+ 广告收入- 报纸运营成本。地铁报零元发售的形式使得其报纸发行的收入为零, 于是其经营利润就完全来源于广告和活动。报纸出售版面来为广告商刊登广告,赚取报纸广告收益:通过举办一些活动,获得活动的筹划、开展等方面的收益。 2 长春地铁经营模式探索结合地铁报的特征及借鉴地铁报成功的经营模式, 将未来长春地铁报的经营模式规划为:“内容定位+ 创意活动+ 服务平台”。 内容和版式设计突出地域特色以独具特色的内容取胜绝对是长春地铁报的生存之道。长春赋有“冰雪城市”、“汽车、工业城市”之称, 其电影文化、汽车文化、雕塑文化