文档介绍：车站围护结构施工技术学习
随着城市地下交通对地下空间的充分利用，促进了城市深基坑进程的发展 ,
大深基坑的安全经济施工已经是一个值得关注的问题。
围护结构是保证地面以下建筑物基坑在岩土层开挖、 地下结构安全结构有了新发展。 10 年后出现了锚杆构造墙。 60 年
代出现了加筋土墙 .70 年代出现了土钉墙 ,1972 年法国承包商在法国凡尔赛市铁路边坡开挖进行了成功应用， 1990 年在美国召开的挡土墙国际学术会议上 ,土钉墙作为一个独立德尔专题与锚杆挡墙并列 ,使它成为一个独立的土体加固学科分支。适用于地铁车站明挖土钉墙施工。
施工准备
对施工人员进行现场技术交底、 岗前技术培训 ,经考核合格后方可上岗作业。
对施工所用原材料取样检验，检测指标必须符合规范要求；检查机具设备、
人员配备是否满足施工要求、检查施工人员安全防护用品是否佩戴。
技术要求
按照设计规范 ,了解设计孔深，孔径，孔位偏差大小 ,了解锚杆的倾斜角度和
注浆压力，钢筋网片的尺寸规格及绑扎要求。
一般钢筋网片的搭接长度一般为 15~20cm，锚固区锚固长度为 5m 范围之内，
土钉长度一般在 8～ 10m, 具体应满足设计要求。
施工程序与工艺流程
施工程序及工艺流程
土钉墙施工首先清理边坡、布点、成孔后安设土钉 ,待检查合格后进行注浆
及铺设钢筋网片 ,其具体的施工工艺如图 1。
图 1 土钉墙施工工艺流程图
施工工艺
（1）清理边坡
基坑开挖后，基坑的边壁宜采用小型机具或铲锹进行切削清坡，以达到设
计规定的坡度。
（2）孔位布点
土钉成孔前，应按设计要求定出孔位并做出标记编号。
3)成孔
根据经验及现场试验，一般采用人工洛阳铲成孔或机械成孔，孔径、孔深、
孔距、倾角必须满足设计标准。
(4)安设土钉
在直径 8～32mm 的Ⅱ级或Ⅲ级钢筋上设置定位架，保证钢筋处于孔中心部
位，支架沿钉长的间距为 2～3m 左右，支架的构造应不防碍注浆时浆液的自由
流动 .
（5)注浆 成孔后应及时将土钉钢筋置入孔中，可采用重力低压（ ~0。
6MPa）或高压（ 1～2MPa)方法按配比将水泥（砂）浆注入孔内 .
（6)铺设钢筋网片
钢筋网片可用直径 6～8mm 盘条钢筋焊接或绑扎而成，网格尺寸 150～
300mm，锚杆与钢筋网片采用专业的锚具进行连接。
(7)喷射砼面层
喷射砼强度采用 C20。施工顺序应自下而上， 喷头与受喷面距离宜控制在 0。
8～1。5m 范围内，射流方向垂直指向喷射面，在钢筋部位应先喷钢筋后方，然
后再喷填钢筋前方。
若喷射砼面层过厚则进行两层喷射， 每层厚度约为 50~70mm, 为保证喷射砼
的厚度，可用插入土内用以固定钢筋网片的钢筋作为标志加以控制。
喷射砼终凝后 2h，应根据当地条件 , 采取连续喷水养护 5～7d。
土钉墙支护最下一步的喷射砼面层宜插入基坑底部以下 ,深度不小于 0。2m，
在基坑顶部也宜设置宽为 1～2m 的喷射砼护顶。
（8) 坡面预留泄水孔
如基坑侧壁水压较大时， 可采用泄水孔的方式， 按照设计及规范要求在支护
表面预留泄水孔。
材料要求
6。1 钢筋水泥要求
水泥采用强度等级为 的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥。
砂、石子采用细度模数不小于 的中砂和粒径不大于 12mm 的细石，砂含
泥量不大于 3％，石子含泥量不大于 2%。
钢筋（或钢管）Ⅱ级或Ⅲ级钢筋，直径 8~32mm;盘条钢筋 6～8mm，若用钢
管则采用直径为 48mm 的钢管 .
6。2 外加剂要求
外加剂采用符合有关规范要求的早强剂、 膨胀剂和速凝剂， 在冬季施工时喷
射砼中应加入防冻剂 .
7、质量控制及检验
质量控制
注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞， 接口处要牢固 ,防止注浆压力加大
时开裂跑浆。
钢筋网片焊接而成， 网格允许偏差为 10 mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度
不小于一个网格的边长。
喷射混凝土的配合比应按设计要求通过试验确定， 粗骨料最大粒径不宜大于
12mm.
质量检查
7。2。1 原材料检验
土钉墙支护施工所用原材料（水泥、砂石、砼外加剂、钢筋等）的质量要求
以及各种材料性能的测定，均应