地铁车站结构与组成.docx

文档介绍：背景信息
地铁车站和车站设备的认知
学生： 301 班（ 53 人）
时间： 8： 00-9:50
教学目标
掌握地体车站的分类
了解地铁车站站厅站台的布局
岛式
岛式站台和侧式站台的对比：
侧式站台候车客流换乘不同方向的车次必须通过天桥才能完成，一旦乘客走错方
向，会给换乘带来很多不便； 但侧式站台候车方式带来的轨道集中布置， 有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性。
岛式站台候车便于客流在站台上互换不同方向的车次， 岛式站台候车方式的两根单
线单隧道布线方式在城市地下工况复杂的情况下穿行则具有较大灵活性。
. 出入口
地下车站一般出入口设 4 个，分期修建时，不小于 2 个。车站的规模、人行楼梯
及自动扶梯的设计除应满足上、下乘客的需要外，还应满足站台层的事故疏散时间不
大于 6min。
车站出入口平台标高，一般应比附近规划地面或车站防洪设防高程高。
. 风亭、冷却塔
风亭的设置应尽量考虑与地而建筑合建，合建时应考虑防火措施和基本卫生要求，
独立修建的风亭，一般应在道路红线以外。
冷却塔应尽量布置在邻近建筑物的屋顶上。 当因条件限制不能布置在邻近建筑物的
屋顶上时，可布置周围的地而上。特殊地段冷却塔可采用下沉式或全地下式的布置方
式，但必须满足工艺要求，周边应设置绿化，并采取安全措施。
车站设备
. 售检票系统（ AFC）
. AFC概念
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票、检票、乘车和出站几个阶段。
为旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一整套庞大的系统称为自动售检票系
统，简称 AFC 系统。
自动售检票系统（ AFC）是以磁卡（纸制磁卡和 PET 磁卡）或智能卡为车票介质，
利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动验票机等终端设备，并通过计算
机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票
务管理自动化。
. 自动售票机
自动售票机设在非付费区，具有模拟显示线路的触摸屏和乘客显示屏，方便乘客
操作、显示票价和投币等信息；能出售单程票并可对储值票进行加值；具备纸币、硬
币的接收暂存及硬币找零功能，同时具有识别伪钞的功能；自动售票机能一次发售多
张车票；能预留接收银行信用卡、储蓄卡转账的条件。
. 半自动售票机
半自动