文档介绍：
量施工放样工作有了更深一步的了解，也第一次接触了对中桥和小桥的放样，第一次初步接触到了路基交段的验收工作和桥、涵洞等等结构物的施工过程。
项目是个援建项目，由于工期较紧每个人每天都很惊慌的工作着，后来由于工作须要我路上人员有限，我管理了一台胶轮镐头机和链式搞头机处理路基的排水沟的岩层，的地形山地较多，有些路段怕被链式搞头机压坏，所以搞头机时间上的运用和调配工作也很重要，在孔经理和王友的指导下，使我能够合理的支配它们。该用拖板车的时候用托板，路程计算哪个省钱用哪个，这样也节约了成本。在项目中我还写过内业(如：排水沟和一些附属构造物等的资料)，知道写内业也很重要，要细致的学****图纸，依据图纸来合理作业。
在中期还和周利管理过桥，以及渡槽的施工，简洁的学会了渡槽的施工工艺，桥的施工过程要留意每个细微环节，而渡槽就要与当地的水系联系起来，要做到因地制宜，做好前期的打算工作很重要。最终的半个多月在项目仍旧是质检工作，主要是对标尾土路肩的施工进行监督和指导，帮助施工队有效的做好工作，在土路肩施工过程中因为阅历不足，导致在土路肩培土过程中出现宽度不一样、凹凸起伏等问题，甚至重新去再做也没做好，后来去另一段看曹师傅带的那队是如何做的，照着做的才使土路肩看着平顺些;
在土路肩的培土施工过程中还涉及到了土方量的调运和计量，由于路工期紧都是路基成型一段，垫层就完成一段，随即水泥混凝土和沥青混凝土也跟着摊铺，这样对土石方的调运工作就带来的难度(取土的地方就在已摊铺完黑色路面的右侧塌方处)，为了节约成本避开弄到路上太多的泥土，就想到了让施工队和车队都用小车，并且买些大的塑料布把路的一侧铺上车就停在塑料布上，这样来保证路面尽量清洁。在项目虽然每天都很惊慌，呆着些许的乏累，但是每天都很充溢，让我学到了许多以前没有接触过的工作，让我知道了原来我还有这么多的不足，在今后的工作中要更加勤奋踏实的学****br/>
2、项目创佳绩
年月又来到项目质检科，因为主线桥和H匝道跨线桥同时开工，我被安排到桥队，这对于没有接触过现浇桥梁工作的我又是一次很大的考验。以前也从没有过对桥的施工质量检验的阅历，真是难上加难啊!还要从新起先，学****图纸，那图纸到现场去和实际进行比较，看到不懂的地方就去问高余，给郝刚打电话，向他们请教，那段时间让我知道，管理桥梁的施工也不是一件简单的事，尤其是打混凝土的时候，常常要晚上加班到半夜，甚至一晚上。记得在K0+000主线桥和H匝道跨线段梁体浇注时我们全项目部的人都动员起来，白天晚上轮番值班，对混凝土的浇注过程全程监督，避开中途发生意外，影响施工和梁体的质量，虽然很艰辛，但是也最终在业主的要求之下，提前将这两个大桥竣工，没有影响到乐宜路的正常通车，这也为我们沈高马路赢得了荣誉，我们是能够打硬仗的施工队伍!当然在取得荣誉的同时，在施工过程中还是遇到了许多的困难，出现了许多的问题，例如：桩基与系梁的连接过程中钢筋接头的长度有时施工队焊接后不够，有的柱头清泥不干净;水纹管在腹板中穿完后，焊接定位筋时很简单把水纹管烤漏等等(在施工过程中遇到的问题还许多，我就不一一说明白)。这些问题对于第一次对现浇桥梁施工质检的我来说一切都是那么生疏，在施工过程中我也不会去留意，唯一知道的就是对着图纸去看施工队绑扎的钢筋数，以为一切进展的都很顺当的时候，是有着多年桥梁工作阅历的林芳经理和高余师傅提示了我，告知我在一些环节过程中可能出现的问题。才发觉了以上的问题，并且刚好的补救，刚好的对搭接长度不够的钢筋进行双面焊处理、清洗不净的柱头再用吸尘器清理或者用水多次冲洗;电焊烤漏的水纹管在用大的透亮胶布多缠几圈，保证在现浇混泥土的时候水泥浆不流进水纹管。后来的一个月我在办公室做内业主要做桥梁的一些内业，这也让我熟识内业的同时，也让我学会了如何在AotuCAD中画桥梁的平面图。在项目的3个月让我对现浇桥梁上部结构的施工和对桥梁的放样有了初步的相识，让我在接下来的一年里更有信念能够做好桥梁质检工作。