文档介绍：点火装置点头装置 ( 12 V) 转变成燃烧时所必要的高电压(10 Kv 以上)。 。?点火装置的种类 1. 蓄电池点火式; 2. 磁气发电机点火式; 组成;点火线圈,分电器,火花塞,断电器。特征;低速性能优良,但高速时因一次电流不充分, 性能下降。组成;点火线圈,分电器,火花塞,断电器特征;低速性能不良,高速性能优良。发动机对点火系的要求在发动机各种工况和使用条件下,保证可靠的点火。为此应满足以下基本要求。 。 。 (点火提前角)必须适应发动机工作情况。 ,震动和高电压。发动机对点火系的要求能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压*火花塞电极间产生火花时的电压,称为击穿电压。*对击穿电压的要求; 满负荷低速时; 8-10 KV 起动时;最高可达 17 KV 左右*必须有一定的次级电压储备,现能提供 28 KV 以上的击穿电压。*影响击穿电压的因素;火花塞电极间隙和形状气缸内混合气压力和温度电极的形状,温度和极性发动机工作情况发动机对点火系的要求火花应有足够的能量火花能量=火花电压×火花电流×火花持续时间影响点燃混合气所必需的最低能量的因素; 混合气的成分,浓度,火花塞电极间隙极电极形状发动机正常工作时-所需要的火花能量很小起动,怠速及节气门急剧打开时-所速要能量较高发动机对点火系的要求任务; 。 。决定最佳点火时刻的因素; 最大功率输出最小燃料消耗较少有害气体的排放实验证明; 点火时刻适当, 上止点后 10度左右时,燃烧压力最大及发动机产生功率最大, 如图所示 C点位置。点火时刻(点火提前角)必须适应发动机工作情况气缸压力与点火时刻的关系发动机对点火系的要求点火提前角; 指从火花塞电极间跳火开始,到活塞运行至上止点时的一段时间内曲轴所转过的角度。点火提前角对发动机的影响; 点火过迟; 发动机功率下降,过热,油耗增大点火过早; 功率下降,油耗增加,引起爆燃结论; 发动机在不同工况和使用条件下的最佳点火提前角不相同。点火时刻(点火提前角) 使发动机发出最大功率,点火时刻不应在压缩行程终了,而应适当提前。发动机对点火系的要求影响最佳点火提前角的主要因素有; -转速越高,最佳提前角应越大。 -在同一转速下,随负荷增大,最佳提前角逐渐减小。 -辛烷值越高,点火提前角应增大。 -当空燃比 A/F= 左右时,因燃烧速度最快, 所需点火提前较最小。过稀或过浓应提前。 -压力越低,应适当增大点火提前角。 -水温低时,为尽快暖机,应适当增大点火提前角; 水温高时,为了减少 Nox 和 HC 的排放量应适当减小点火提前角。点火时刻(点火提前角) 发动机对点火系的要求发动机对点火系的要求