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燃气燃烧器知识  
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燃气燃烧器知识
气体燃烧器
气体燃烧器种类较多 , 以下按空气供应方式介绍几种工业锅炉上应用较多的燃烧器。
1. 自然供风燃烧器
如图 3及保护装置。也有分体去础 , 即油系统 , 风系统分开 , 因 而电路系统也分开。根据燃料不同 , 燃烧器分为轻油 ( 煤油、 柴油〉、重油 ( 渣油 ) 及油气两用燃烧器。
根据燃烧器的油嘴数量及调节方式不同 , 燃烧器又分为 一级 ( 单段〉、二级 ( 双段 ) 、三级 ( 三段 ) 与比例式。一级 有一个喷油嘴 , 二级有两个喷油嘴 , 三级有三个喷油嘴。比 例式是燃烧器的负荷随着锅炉出力大小连续调整变化 , 而其 他是根据改变油嘴数量的变化来调整锅炉出力的大小。
国外进口的燃烧器品种较多 , 其中常见的有德国威索、法国贵诺、意
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大利百得与利雅路、日本奥林匹及韩国水国等。 国内燃烧器产地主要在广东、贵州、江西、江苏、黑龙江等地。
3. 油燃烧器的构造为使燃料油燃烧良好 , 必须提高油的雾化质量 , 使油雾 及空气充分混合 , 这主要借助于燃烧器来实现。燃烧器是燃油锅炉的关键设备, 它由喷油局部 ( 雾化器 ) 、调风器局部、 点火及稳燃装置、电气系统与电机及伺服马达等构成 , 如图 3-36 所示。
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喷油局部由油泵、油泵调节阀、滤网、油预热器、电磁阀、喷油嘴、回油调节阀等组成; 调风器局部由风机、空气 挡板、调节套筒、外壳等组成。
点火及稳燃装置由变压器、点火电极等组成 , 稳燃装置 由调风盘及燃烧头组成。
电气系统由火焰传感器、燃烧程序控制器、燃油加热控制器等组成。
电机伺服马达为凤机、油泵、风门调节、回油调节提供动力。
4. 油雾化喷嘴
(1) 机械雾化
机械雾化油嘴是利用较高的油压 , 将油从喷孔中高速喷出实现雾化的。通常使用的机械雾化油嘴都是离心式油嘴
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简单机械雾化油嘴是由雾化片 : 、旋流室、分油件以及油嘴螺帽等组成 , 如图3-37 所示。
图3-38 是机械雾化油嘴构造图。具有一定压力、温度的燃油 , 通过进油孔与均油槽进入切向槽 , 获得很高的速度 , 然 后进入旋流室。油在旋流室内产生强烈的离心旋转 , 造成槽向脉动, 从喷孔喷出 , 形成空心锥形薄膜。由于油在紊流情 况下 , 经喷孔扩散 , 加之离心
作用 , 形成了外表张力而被粉碎成许多细小的油粒 , 到达雾化的目
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的。
(2) 转杯雾化
图 3-39 是转杯式油嘴。它的工作原理是燃料油通过空心转轴送到 3000~5000 的高速旋转的杯形装置中 , 在离 心力的作用下 , 油在转杯中紧帖转杯内壁形成很薄的油膜 , 沿 杯口飞出 , 而被雾化成很细的油粒。及此同时 , 装在同一轴 上的风机叶片将一次风沿转杯口经
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导向片吹出 , 一次风旋转 方向及油滴的方向相反 , 使油滴进一步雾化。
3) 蒸汽雾化 蒸汽雾化的原理是利用高速蒸汽通过喷射将油带出并破碎为油粒 , 再由蒸汽的膨胀与油在炉膛中受烟气加热 , 使油 粒进一步粉碎为更细的油雾。
蒸汽雾化油嘴按油与蒸汽的混合位置不同 , 可分为内混 式油嘴与外混式油嘴两种 , 蒸汽及油在喷嘴内混合的为内混 式 ; 蒸汽及油在喷嘴外混合的为外混式。
蒸汽雾化质量较好 , 油粒细而均匀 , 一般油粒的平均直径小于100
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μ 蒸汽雾化油嘴可燃用各种燃料油。
图 3-40 所示的 Y 形喷嘴就是蒸汽雾化喷嘴的一种。在 Y 形喷嘴中蒸汽通过内管 5 流入喷嘴头部的几个小孔 , 叫做汽孔 ; 油由外管 4 也流入喷嘴头部的另几个小孔 , 叫做油孔 ; 油与汽在 几个直径稍大一些的孔中相遇 , 这些孔叫做混合孔 ; 泊在这里与 汽流撞击 , 然后喷进炉内 , 雾化成细雾。 Y 形喷嘴的油压一般为 ~2 左右 , 汽压为 ~1 左右。
(4) 空气雾化
空气雾化油嘴根据所用空气压力的不同 , 分为高压、中压与低压等三类。高中压空气雾化油嘴为获得高压空气 , 必 须使用空气压缩机 , 故在锅炉上应用较少 , 在锅炉上采用的 多是如图 3-41 所示低压空
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气雾化油嘴。
油在较低压力下从喷嘴中喷出 , 利用速度较高的空气〔约80 ) 从油的四周射入 , 从而将油雾化。低压空气雾化 -般用于工业锅炉上 , 所需风机压头约为 2000~7000
〔1〕单级、两级燃烧器调风装置
1〕单级燃烧器的调风装置
对于单级 () 燃烧器来说 , 其风门经调试后是固定不变的。
2) 两级燃烧