文档介绍：----------------------------------- 共X页第X页------------------------------------ 第一季度安全工作总结第一季度安全工作总结安全个人工作总结第一季度安全工作总结(一) 正值全国上下贯彻两会精神之际,我司在上级行管部门和集团公司的总体部署下, 牢固树立运输生产第一重点是抓安全、第二还是抓安全的指导思想, 重点做好一备、二训、三抓、四落实十大安全管理工作,出色完成了第一季度的运输工作。第一季度,我司投入营运车辆 28 台,与去年同期相比减少 18% , 开行 5735 班次,与去年同期相比减少 1 %, 运送旅客 1 万人次, 与去年同期相比减少 1 %, 完成客运周转量 1 亿人公里, 与去年同期相比减少 1 %, 客运收入 506 万元。责任事故率、受伤率、死亡率、经损率等四项安全指标都为 0 ,与去年同比相等。第一季度主要以围绕春运工作来进行,作了以下几点工作: 一、加强春运工作组织领导,认真抓好春运工作准备我司严格按照集团公司《关于做好 XX 年春运工作的通知》的要求, 结合《北海市公路运输管理处春运工作方案》以实现安全、有序、优质为目标, 切实加强春运工作的组织领导, 成立了以公司总经理闻兆兵为组长的春运工作领导小组, 并制定了春运工作方案, 重点抓好运----------------------------------- 共X页第X页------------------------------------ 输安全和运输。服务质量,做到任务明确,责任到人,一级抓一级, 层层落实。1月5 日召开了车辆经营责任人和司乘人员春运动员大会, 在会上特别强调了要落实安全生产防范工作。二、掌握客流动态,合理安排运力,加强运输组织工作根据预测, XX 年春运客量与 XX 年春运同期持平。由于 XX 年春运比 XX 年推迟,节前客流高峰相对错开,节后客流高峰较前明显。我司认真调查分析, 及时掌握客源流时、流向、流量以及运力动态变化, 提早制定出了运输计划和方案。三、认真落实三关一监督,严把参加春运资质关强化营运车辆的源头管理,严把技术状况关。参加春运的车辆必须证照、装备齐全, 车容整洁, 其技术都达到二级以上, 全部安排一级车况车辆参加跨省春运。且对所有参加春运的车辆安排进行了一次二级维护, 并对维护后的车辆上检测线进行安全性能测试, 对检测合格的车辆才准参加春运,并粘贴全区统一的春运车辆技术合格标志。全面落实营运客车和驾驶员新报班管理制度。始发运行的车辆和驾驶员都先要通过我司的安全检查, 凭我司签发且有效的《营运客车及驾驶员安全检查合格证》,方可到车站检验报班运行。我司按照文件要求于 1月 15 日前, 将拟参加跨省春运的车辆及驾驶员资料报北海市运管处备案。资料包括车辆的道路运输证号、车号、车架号、发动机号及拓印, 驾驶员从业资格证号、驾驶证号及档案号。----------------------------------- 共X页第X页------------------------------------ 四、落实措施抓防范,确保春运安全我司坚持安全第一、预防为主方针,认真学****贯彻国家、自治区、市政府有关安全生产和运输安全管理的各项指示规定, 认真履行各自的职责, 研究制定切实有效的措施, 重点是搞好营运车辆、营运驾驶员的源头管理, 确保组织到位,责任到位,保障运输安全。,组织人员开展运输安全生产大检查,根据交通部《关于开展道路运输企业安全生产专项整治工作的通知》精神要求。在春运开始前, 我司对参加春运的车辆进行一次全面安全检查, 发现安全隐患立急进行整改,防止加座、加铺以及增加车辆钢板弹簧行为的发生。春运前对驾驶员进行了资格审核,对多次违章、违法和没有按规定进行年审的驾驶员不准参加春运。春运期间我司认真落实驾驶员休息制度, 防止驾驶员疲劳驾驶, 严格按照国家和自治区运管局有关规定, 配备驾驶员和安排中途休息及轮休。对单程在 400 公里以上的客车配备 2 名以上驾驶员, 驾驶员连续驾驶客车 3 小时内停车或停车休息不少于 20 分钟;24 小时内累计驾驶客车达 8 小时或夜间累计驾驶客车达 6 小时的驾驶员必须落地休息轮换。长途客车驾驶员回程后必须落地休息满 8 小时方可再次出车。对未落实长途营运客车驾驶员中途落地休息签章制度的车辆, 不准继续参加春运。建立了春运安全值班记录, 对当天不能返程的车辆实行电话监控, 并随时注意天气变化情况, 及时提醒驾驶员安全驾驶, 防止连续的低温阴雨天气发生安全事故。做好防控传染性非典型肺炎和高致病性禽流感等传染性疾病疫情的防控准备工作, 一旦发生疫情, 按照有关规定立即采取紧急应对措---