汽车检测与排故实训报告要点.docx

文档介绍：实训报告
实训名称：汽车检测与排故
系另：信息工程系
专业班级：电信121
姓名：曾艳
指导教师：王海
绵阳职业技术学院信息工程系
2014年11月28日
目录
实训目的与任务3
2实训期间的基本要求3
3完成实训检验：由于摩擦片锦钉外露擦伤压盘表面，而使其工作平面磨出沟槽时，沟槽

可用图所示的平面度检验法。
(2)离合器从动盘的检修：摩擦片的检修摩擦片的检验一般采用量具与观察相结合的
方法进行。卡尺测量从动盘两面加钉深度。一般要求离合器摩擦片钾钉沉入深度应不小于O
?，要根据摩擦片表面的磨损情况而
定。如果其表面仅仅轻微烧蚀、硬化，可用锂刀或粗纱布磨光后继续使用。若摩擦片磨损过
薄、，均必须更换摩
擦片。当摩擦片厚度适宜，只有部分斜钉露出时，可加深钾钉孔重钾。
2、离合器及操纵机构的调整
离合器踏板自由行程的调整，汽车离合器踏板自由行程应30?40mm检查离合器踏
板自由行程，可用普通直尺支在驾驶室地板上，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再
用手轻轻推压踏板，当感觉到阻力增大（即分离轴承端面与分离杠杆两端面刚刚接触）时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。
离合器踏板自由行程的调整方法。可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来进行。该螺母旋
入，则自由行程减小，旋出，则增加。调整合适后，锁紧螺母锁紧。离合器分离杠杆高度的
调整调整分离杠杆的调整螺母，使分离杠杆端工作面距飞轮的高度为56士
0?
）调整好后，锁紧螺母应予锁紧。离合器主缸推杆与活塞的间隙调整离合器主缸推
?，先松开推杆锁紧螺母，放长推杆，当推杆端头与活塞顶面接触时（凭手感），将推杆反旋1/7?1/2圈，用锁紧螺母锁紧推杆。用相同的
方法，?
变速器调整
（1）变速线（变速线调节钮）：后拨导轮的运动，就是由变速线的收放决定的。变速
线的调节，直接决定了变速的精确度，是调节变速器最重要最费时的工作
产生掉链
（2）限位螺丝：限位螺丝主要的作用就是防止导轮运动超出其工作范围,
常能
除了极限的两个档位，并不会对变速精确度产生影响(很多人对这个问题有所误解，经见到中间档位变速有问题，却在调节限位螺丝)
B张力螺丝：B张力螺丝作用是调节后拨与轮(的运动轨迹)与飞轮齿片之间的
距离。
、主减速器调整
(1)轴承预紧度的调整：主动锥齿轮轴承预紧度由调整垫片来调整。增加垫片的厚
度，轴承预紧度减小；反之，轴承预紧度增加。从动锥齿轮(差速器壳)轴承预紧度则是通
过拧动两侧的轴承调整螺母2来调整的。拧入调整螺母，轴承预紧度增加；反之，轴承预紧度减小。
(2)啮合印痕与啮合间隙的调整：对主、从动锥齿轮啮合印痕与齿侧间隙的调整要求
是：主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮的中部偏向小端，离小端端部2-
7mm接触痕迹的长度不小于齿长的50%齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50%-，-，但每一对锥齿副轮啮合间隙的变动量不得大于
。
324车轮定位
.主销后倾和车轮外倾的调整
定位
用来检测车轮定位的装置各种各样，从简易式定位计量仪到应用计算机控制的四轮
系统，应有尽有。根据所用车轮定位设备的具体型号，维修人员要选择相应的使用说明书来
参照执行。将测试数据与车辆出厂规定相比较，若有必要调整则调整，如果需要更换部件，
应选用合适的替换件。所有车轮定位角相互之间都有关联，不论汽车结构和悬架型式如何，
都应遵循先主销后倾角和车轮外倾角，后车轮前束的调整顺序。调整方法则因车的型号而
异。
.前束的调整
前束是最后才能调整的车轮定位参数。除了那些带有球头销连接机构的车辆外，所有车辆要遵守的调整规程都非常相似，调整前束之前，首先必须确定前轮是否指向正前
方、转向盘是否居中，然后松开转向横拉杆调节套筒上的固定螺栓，转动调节套筒（如图4所示），
圈A前束调酸片?竭节尝的、\—状功岸^^出杆悦剋；
使横拉杆两端移动。理想的前束应使车轮笔直向前，最大限度地减小轮胎磨损，但由于
影响前束的因素很多，车辆不可能达到此理想状态。对轮胎磨损、操纵性能等条件进行综合
考虑后，车轮悬架都设计有微量的前束。转向传动机构摆动轴心或