文档介绍：电子教案
主讲教师：楚晓华
第二章
汽车供电系统
授课班级
05 级 1、2、5、6、7 班
章 节
课
（第 2讲）
第一节
蓄电池的构造及工作原
(2) 免维护蓄电池 蓄电池在有效使用期 ( 一般 4 年 ) 内无需进行添加蒸馏水等维
教
护工作的蓄电池，称为免维护蓄电池或无需维护蓄电池
学
汽车配装蓄电池的主要目的是启动发动机，所以汽车用铅酸蓄电池又称为启动
内
型铅酸蓄电池。
容
四、蓄电池的构造
（ 30
分钟）
及
（ 15
分钟）
现代汽车用蓄电池由
6 个单格电池串联而成。每个单格电池的电压约为
2v，串
过 联成 12V 供汽车选用。
程 12V 电气系统 ( 电系 ) 汽车选用一只电池； 24v 电系汽车选用两只电池。
各型汽车用蓄电池的构造基本相同，都是由极板、隔板、电解液和壳体四部分
组成。
．极板
极板是蓄电池的核心部件，由栅架与活性物质组成。在蓄电池充放电过程中能
的相互转换，依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸产生化学反应来实现。
栅架由铅锑合金或铅钙锡合金浇铸或滚压而成。
活性物质是指极板上参与化学反应的工作物质，主要由铅粉与一定密度的稀硫
酸混合的成。铅粉是活物质的主要原料，由铅块放入球磨机研磨而成。
极板分为正极板和负极板两种。将铅粉与稀硫酸混合成膏状涂在栅架上即可得
到生极板， 生极板经热风干燥， 再放入稀硫酸中进行化成 ( 在蓄电池生产工艺中， 对
极板进行充电的过程称为“化成” ，一般充电 18— 20 h) 处理便可得到正极板和负极
板。
正极板上的活性物质为二氧化铅，呈深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯
铅，呈深灰色。
将一片正极板和一片负极板浸入电解液中， 便可得到 2v 左右的电压。 为了增大
（ 15
分钟）
蓄电他的容量，将多片正、负极板汇流条并联，用汇流条焊接起来使分别组成正、
负极板组。汇流条上浇铸有极柱；各片极板之间留有空隙。安装时，各片正负极板
相互嵌合，中间插入隔板后装入电池槽内便形成单格电池。
教 在每个单格电池中，负极板总比正极板多一片。这是因为正极板上的化学反应
学 比负极板上的化学反应剧烈． 所以将正极板夹在负极板之间． 可使其两侧放电均匀，
内 防止活性物质体积变化不一致而造成极板拱曲。
容2 ．隔板板
及
为了减小蓄电池的内阻和尺寸，正、负极板应尽可能靠近。隔板的功用就是将
过
正、负极板隔开，防止相邻正负极板接触而短路。
程
隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，还应具有良好的耐酸性和抗氧化性。
（ 20 分钟）
隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔