文档介绍：-
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采用全封闭油箱，确保了油液清洁度，增加了液压系统的可靠性。
采用回油冷却，彻底解决了液压系统油温过高问题。
采用进、回油两级油滤，可有效降低液压元器件磨损；
采用先进的加工设备和管理模式以及检验手段，从多个层面来保证产品的质量。
2、作业效率高
可实现各油缸动作速度及行走的速度手工无级调速。在重载情况下〔如遇到硬岩〕时可通过慢速进给降低切割载荷，以切断硬岩，减少停机。
可选配锚杆动力源，为两台锚杆钻机提供动力，提高了锚固作业效率。
截割头采用国际一流技术，小直径截割头，设计单刀力大，截齿布置合理，破岩过断层能力强，伸缩到达500mm。
3、智能化程度高
可选配智能电液系统，在遇到岩石硬度变化很大时，系统可自动调整截割头伸缩速度，以确保全程机掘而不需要炮掘，同时降低了能耗，提高了平安保护能力。
具备齐全的保护、故障诊断和排故方法显示。
4、输入电压为1140V/660V双电压，适用*围广。
5、可维修性好，如履带架侧面小窗口可从履带架侧面取出*紧缸等。
6、可极大提高降尘效果的专利技术：不堵塞喷嘴。
二、主要用途及适用*围
EBZ132掘进机能实现连续切割、装载、运输作业。
该机适用于煤巷或半煤岩巷以及软岩的巷道掘进，也可在铁路、公路、水力工程等隧道施工中使用。，截割硬度为70MPa。要求环境温度为0~30℃，坡度±16°。
三、相关标准
引用标准： MT238-1991 悬臂式掘进机通用技术条件
执行标准： Q/SY31 -2005 EBZ132型悬臂式掘进机
第2节主要构造
总体构造
三一重装掘进机在液压、电控系统控制下，准确配合，协调一致，轻松灵活地完成掘进作业，其总体构造见以下图：
5. 行走部
截割部
截割部由截割头、伸缩部、截割减速机、截割电机组成。截割头为园锥台形，截割头最大外径为1000mm，长950mm，在其圆周分布40把镐形截齿，截割头通过花键套和2个M24
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的高强度螺栓与截割头轴相联。伸缩部位于截割头和截割减速机中间，通过伸缩油缸使截割头具有500mm的伸缩行程。截割减速机是两级行星齿轮传动，它和伸缩部用22个M24的高强度螺栓相联。截割电机为双速〔或单速〕水冷电机，使截割头获得2〔或1〕种转速，它与截割减速机通过定位销和25个M24的高强度螺栓相联。
铲板部
铲板部是由铲板本体、侧铲板、铲板驱动装置、从动轮装置等组成。通过两个液压马达驱动星轮，把截割下来的物料收集到第一运输机内。 铲板宽度3m，由侧铲板、铲板本体组成，用M24高强度螺栓连接，铲板在油缸作用下可向上抬起360mm，向下卧底250mm。
四、第一运输部
第一运输机位于机体中部，是双边链刮板式运输机。运输机分前溜槽、后溜槽，用 M20 高强度螺栓联接。一个液压马达同时驱动链轮，通过ф18×64矿用圆环链，实现运输作业。
五、本体部
本体部位于机体的中部，是以厚钢板为主材焊接而成。本体的右侧装有液压系统的泵站，左侧装有操纵台，前面上部装有截割部，下面装有铲板部，中间装有第一运输机，在其左右侧下部装有行走部，后部装有后支承部。
六、行走部
行走部是用两台液压马达驱动，通过减速机、驱动链轮及履带实现行走。马达、停车制动器、减速机采用集成构造，降低故障率。履带采用油脂缸*紧，用高压油〔脂〕向*紧油缸注油〔脂〕*紧履带，调整完毕后，装入垫板及锁板，拧松注油嘴，泄除缸内压力后拧紧油嘴，使*紧油缸活塞杆不受*紧力。履带架通过键及M24的高强度螺栓固定在本体两侧，在其侧面开有方槽,以便*紧油缸的拆卸。行走减速机用高强度螺栓与履带架联接。
七、后支承
后支承是用来减少在截割时机体的振动，防止机体横向滑