文档介绍：-
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高速公路设计与管理课程设计
、功能配套等方面是否科学合理，直接关系到高速公路产业经济的开展提高和经济效益的增长。随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，效劳区在高速公路运营管理中的地位越来越重要。通过深入总结现有效劳区使用情况，不断优化高速公路效劳区的设计，对高速公路产业经济的开展具有深远的现实意义。
〔1〕效劳区总体设计要充分表达功能意识。高速公路是封闭式经营，它好比一条珠链，沿线效劳区应成为一颗颗亮丽的明珠。总体设计时应对运营后的车流、客流进展预测，根据不同车型特点分别布置轿车、客车、货车停车位，做到车辆进出流畅。免费效劳的卫生设施和短暂休息场所要进出方便，并考虑客流顶峰时的要求；有偿效劳的工程如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次需求，形成***效劳。
〔2〕效劳区规模设计要有开展的意识。高速公路连网后车流量递增速度快，近10年干线公路的车流量以每年20％～30％的速度递增，有的高速公路通车不到6年效劳区就已经改造扩建2～3次，这不但资源浪费大，也影响了整体效益，为此设计效劳区规模应考虑10～15年的开展前景，可一次设计分期实施，预留开展空间，在使用中不断完善。
〔3〕效劳区建筑设计要引进市场经济意识。高速公路得天独厚的条件是快捷方便。随着私人车辆的拥有量迅猛增长，人们到超市集中购物的需求日趋强烈。因此，效劳区构造设计要充分引进市场意识，可将效劳区设置在人口密集区，提供大型超市式效劳场所和多功能的餐饮效劳场所吸引车流、人流，做到社会效益与经济效益的双赢。同时效劳区的设置地点应尽量结合地方交通干道，变封闭经营为开放经营，使效劳区成为高速公路经营公司的市场窗口。
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〔4〕效劳区环境设计要表达以人为本的意识。设计上必须充分考虑人性化特点，效劳设施以强调对人、车效劳、休息为目的，以绿化等来衬托舒适、温馨、安祥的休息气氛。场地内用绿化作屏障，营造一种与高速公路隔绝且完全不同的气氛，以缓解旅客和驾驶员的疲劳，满足人们休息的需要。各种效劳设施要方便顺当、种类齐全。人、车设施布局合理，尽量免车流与人流线的穿插，使人们休息场所更为平安、舒适、幽静、惬意。
〔5〕效劳区效劳设施设计要有国际化、现代化的超前意识。中国已经参加WTO，与世界交往逐渐成为人们日常活动的重要组成局部。全方位、多层次、宽领域的对外开放需要效劳区的设计与国际接轨。效劳区的设施要充分考虑到国内外旅客不同的效劳需求，做到在标识上与国际接轨。效劳工程设计上要考虑不同肤色、不同语种人群的不同需求，提供现代通讯、信息发布和功能完善的商业效劳。
〔6〕效劳区综合设计应有拉动地方经济开展意识。高速公路是"快富大道〞，要通过效劳区规模经营树立地方经济率先开展的典范，为拉动地方经济开展作奉献。因此，在点位选择上，要尽量靠近城镇和城市的经济开发区，通过效劳区大型超市拥有人流、信息流等优势，带动地方物流开展和资源整合，促进经济腾飞。
一、高速公路效劳区设计
〔1〕概述
所谓效劳区是指设置在高速公路、汽车专用公路上为使用者提供效劳的效劳设施。效劳工程少的称为停车区，总体也称效劳区。
高速公路的特点是车辆能够高速连续行驶，驾驶员必须经常保持高度的精力集中，因此，很容易造成精神上疲劳。同时道路线形的单调，也易引起驾驶能力的降低。为解除驾驶员连续行驶的疲劳和紧张，满足其生理上的要求，给汽车加油、加水，或者适当地满足检查等需要的休息设施，在保证平安上是很必要的。
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高速公路的"封闭性〞保证了行车速度快、通行能力大、交通事故少，从而表达了高速公路的高效、平安、节时、舒适的优越性。但另一方面，它却人为地阻隔车辆和旅客与外界的联系，给局部车辆和旅客带来了不便和困难。如乘客和驾驶员在旅途中的食宿、购物、通讯、汽车的维修等，都不能直接与社会联系，承受社会效劳，因而需要借助于高速公路内部的有关效劳设施。
在高速公路整个管理系统中，效劳区和路政管理、养护管理、收费管理、交通平安管理系统一样，也是其重要的组成局部。其目的是保证高速