文档介绍：[“女王”也要实用]五问“伊丽莎白女王”号航母从1998年7月英国公布并正式确立发展新一代航空母舰起,当年叱咤大洋的皇家海军最新一级航母就始终处在全世界的关注中。在持续了16年的论证、设计、建造工作后,2014年7月4日,这艘英国有史以来最大的水面舰艇――“伊丽莎白女王”号航母正式下水(题图)。虽然此前已经有媒体陆续报道,但它的首次官方亮相还是引起了巨大的轰动,而这种“轰动”更多的是对其独特设计的疑惑,俄罗斯媒体甚至用“离奇”二字来形容。那么,英国人为什么抛弃主流设计理念而另辟蹊径呢?扬长避短:为什么是常规动力而不是核动力?近乎无限续航、无需燃料补给、功率比大、占用空间小,核动力较常规动力的诸多优势使其已经成为了先进航母的代名词,毕竟游弋在世界各大洋的美国核动力航母给人们留下了太深的印象。因此在外界看来,英国史上最大、吨位世界第二的“伊丽莎白女王”号航母理所当然地应该采用先进的核动力。何况在欧洲,比“伊丽莎白女王”号早下水20年、排水量只有它2/3的法国“戴高乐”号航母都采用了核动力,这艘承载了英国皇家海军复兴梦想的航母不采用核动力似乎有点说不过去。然而,走下神坛的英国人在先进和实用之间还是坚定地选择了后者。综合分析,这里面主要有四个方面的原因。一是英国皇家海军的战略发生了变化。二战后的两次著名战争使英国皇家海军由全球力量投送型转变为应对地区性局部冲突型。一次是1956年爆发的第二次中东战争,英法以联军赢了战争却输了外交。西方学者对此评论道:“伦敦之不能够抗拒美国,以及它在对埃及这样一个并不强大的国家所采取的一场迅速的军事行动中所遇到的明显的困难,表明英国再也不能算作世界上的头等国家了。”可以说,苏伊士运河危机是英国全球殖民体系加速瓦解和大国地位下落的一个标志性事件。随着冷战持续,加之自身国力不断衰落,英国不得不采取战略收缩的态势,忠实履行北约赋予其在北大西洋、挪威海和巴伦支海阻挡苏联潜艇的任务,而这一任务随着苏联解体实际上已经不复存在。另一次是1982年爆发的英阿马岛战争,战争进程的坎坷使英国人认识到以反潜为主的小型航母并不能有效支撑局部战争,中大型航母的存在还是非常有必要的。因此,在急需中大型航母又不需要执行常态化全球远洋任务的背景下,常规动力的。“伊丽莎白女王”号航母是较好的选择。二是核动力的技术难度较大。这里,法国为英国人示范了一个典型的反面教材。“戴高乐”号所使用的核反应堆移植于核潜艇,不仅功率较小、动力不足,而且自1999年试航以来便故障不断。这期间还发生过方向舵震颤、隔音不完全,核反应堆耐压壳龟裂等多方面涉及动力装置的突出问题。同时,核设施的防护也面临巨大问题。据报道,“戴高乐”号航母的核辐射严重超标,由此带来的不安全隐患和潜在的心理压力将严重影响航母战斗力的发挥。目前世界上只有美、俄有成熟的水面舰艇用核反应堆技术,法国也将在未来回归常规动力航母。显然,英国人不用核动力是在有前车之鉴的情况下作出的符合自身实际的选择。三是英国在水面舰艇的常规动力技术方面造诣很深。“伊丽莎白女2E”号航母不采用核动力的原因除了英国的核反应堆实用化技术不够成熟外,很大程度上是因为英国在常规动力方面的技术储备非常深厚,水平全球领先。“伊丽莎白女王”号航母的动力系统有两个显著特点:一是采用燃气轮机作为主要动力来源。以往无论是美国还是俄罗斯的航母,都是采用蒸汽轮机来带动传动轴,抛开功率重量比上这一优势不说,单就管道维护保养一项,燃气轮机较蒸汽轮机要方便得多,风险和成本也低得多,况且“伊丽莎白女王”号航母上安装的MT-30燃气轮机的使用寿命长达5万小时,远高于目前任何船用燃气轮机。二是采用综合全电力推进方式。这是目前世界上最大的全电力推进水面舰艇,其工作过程是使用燃气轮机和柴油机发电,推动感应电机,再驱动螺旋桨。这种大胆的创新使“伊丽莎白女王”号的动力装置更加紧凑,设计建造难度进一步降低,而传动效率则得到大幅提升。四是英国的经济能力有限。核动力听上去固然很“美”,但在当今武器装备技术飞速发展的情况下,先进也就意味着技术难度更大,复杂程度更高,当然,价格也就更高。目前来看,“伊丽莎白女王”级航母共两艘的建造费用从最初的39亿英镑已经涨到了62亿英镑,相信随着内部装修的开始,成本还会继续攀升,这令本就捉襟见肘的英国国防开支显得更加“尴尬”。而如果采用核动力,不仅造价要比常规动力航母至少高出20%,而且如果按照一艘航母服役40年计算,同等级的核动力航母要比常规动力航母多出13%的运行费用,这些都是囊中羞涩的英国必须考虑的。毫不夸张地说,经济问题恐怕是英国在“伊丽莎白女王”号航母上不能大面积采用先进技术的核心原因之一。无奈的分立:为什么采用双舰岛而不是单舰岛?众所周知,对于以舰载机为立身之本的航母来说,甲板应该越“干净”越好,“零舰岛”才是最理想的设