文档介绍：城市交通组织设计
施工期交通组织是在项目实施时统筹考虑施工交通流与现状交 通流，研究合理的组织方案，尽可能的减少项目实施对区域交通的干 扰，降低对项目沿线居民生活、社会运行的不利影响。
针对本项目的实际情况，由于存在部分老路改造路段和新城市交通组织设计
施工期交通组织是在项目实施时统筹考虑施工交通流与现状交 通流，研究合理的组织方案，尽可能的减少项目实施对区域交通的干 扰，降低对项目沿线居民生活、社会运行的不利影响。
针对本项目的实际情况，由于存在部分老路改造路段和新建路 段，因此施工期交通组织应分别予以考虑，提出适当的交通组织方案。
1、 对于新建路段主要涉及对原有路网的暂时性破坏，在施工期 间，筑路材料运输车辆必须通过现有道路进入施工现场，对现有道路 的交通流必将产生干扰，对于这种情况需要对项目沿线的公路和农村 公路进行详细的调查，设计出合理且便捷的施工便道，减少施工期对 周围群众生活和生产的影响。
2、 对于老路改造路段，施工期交通组织是十分重要的内容。根 据老路的功能、技术等级、施工周期以及周边路网的发达程度，老路 改造一般可采用全封闭施工和半封闭施工。
对于全封闭施工，主要应从评估全封闭老路对沿线居民生产生 活的影响，调查沿线区域路网的构成情况，组织利用周边路网进行施 工期临时交通分流，对于周边路网不发达但需要采取全封闭施工的路 段可以采取修建施工便道，进行施工期交通组织。
半封闭施工是根据交通流情况，维持部分交通运行，采取半幅
施工，半幅运行的方案，半封闭施工期交通组织要注意以下几点:
首先，应提出实施过程中具体的交通组织原则及初步方案，对于 交通量较大的重要道路应结合周边路网提前进行分流以降低施工路 段的交通压力，提高施工路段的运行服务水平；
其次，对局部重要路段，交叉口需要进行交通调查，预测，评价，
有针对性的提出周密的施工期间交通运营方案；
第三，要协调好施工车辆与正常交通车辆的运行组织，尽可能的
减少施工车辆对正常交通车辆的干扰。
第十章施工现场交通组织设计
北园路为济南市东西向的交通干道，车流量大，封闭施工将对东西向的车辆通行造成极大 影响，面对济南市日益紧张的交通状况，长时间封闭造成的交通压力必会波及整个市区，从全 局出发，应尽量减少该情况的出现。而不封闭交通，又会对施工造成极大的影响，结合第四合 同段的具体情况，施工时应充分做好施工现场的交通组织工作。
交通疏导的总体指导思想是：重型车辆绕行，过往车辆分流，驻区及施工车辆通行。长途汽车 总站路南的车辆，从济洛路向南分流，路北部分沿济洛路向北分流。
一、 全封闭交通施工组织
桥面及道路全面沥青铺装时，进行分段全封闭施工。
二、 部分封闭交通方案
施工范围不可能长时间全部封闭交通，当无法封闭交通时，为尽量减少交通与施工的相互 影响，要做好以下工作：
1、在堤口路、无影山东路、无影山路、西工商河路、济洛路等能进入施工现场的路口，设 立大型的交通导流路标，以对拟进入的一般变通车辆进行引导；轻型车辆绕行堤口路、经一路、 清河路等，重型车辆向北绕行二环北路、二环南路。
2、密切与交警部门配合，在包括成丰桥、济乐桥、无影山、无影山东路、西工商河路等入 口处的各路口安排执勤人员，24小时对交通车辆进行指挥，以尽量减少进入施工现场的车辆。
三、各