文档介绍：城市用地规划
居住区用地规划
一、居住用地的构成
居住用地是指住宅用地和居住小区及居住小区级
以下的公共效劳设施用地、道路用地和绿地。
我国规定城市居住用地指标为人均18一28m2,居
住用地占城市建设用地的20%一32%。诊所、卫生站等。
3、商业效劳类：粮食、食品、菜场、花店、日用、超市、五金、钟表、眼镜、药店、理发、照相、洗衣、缝纫、修理、书报、茶馆、饭店、酒吧、车辆保管处等。
4、文化体育类：影院、会所、融馆、游泳池、体育场、儿童运动场、青少年活动站、老年人活动室等。
5、金融邮电类：银行、储蓄所、邮电局、证券交易所等。
6、行政管理类：街道办、居委会、派出所、工商所、物业管理等。
7、市政公用类：变电站、消防站、垃圾站、公厕、水泵房、
煤气调压站等。
8、其他：包括手工业、街道工业等。
公共效劳设施的规划布置
布置的原那么：
1、分级布置
2、合理的效劳半径：
居住区级:800一1 000m
小区级:400一500m
组团级:150一200m
布置形式 ：
沿街带状 、 成片集中
沿街与成片集中相结合
分散布置
居住区内的道路系统
居住区的道路分级
：用来划分居住小区,有的可通行公共汽车,但不得成为城市干道。红线宽度为20一30m,车行道宽度9一14 m,这个规格比城市次干道略低,适于布置生活效劳设施。
：联系各小区、分隔居住组团之用。要求尽量不使外部车辆进入,道路红线宽度不小于14 m(采暖区)或10 m(非采暖区),车行道6一8m(双车道),是城市道路系统的支路的组成局部,适于布置小区级商业效劳设施。
3,组团级道路：组团内部联系各栋楼的道路,供搬家、消防、救护等车辆使用,红线宽度不小于10m(采暖区)或8m(非采暖区),车行道4一5m。
：通往各户或各住宅单元用户的道路。,必要时可允许一辆车进人。此外,还应布置消防通道,要满足消防标准的要求,可结合上述道路布置。
居住区道路系统的规划
居住区道路系统从形式上看有环形、半环形、分支型、辐射型、蜈蚣型等。
居住小区的道路希望不被外来车辆穿行,为此人们设计出了环通式、尽端式、半环式、混合
式等小区内部道路网的形式。
从交通组织上看,居住区道路系统可分为“人车分行〞和“人车混行〞两大类。
工业用地规划
工业布局的根本要求
一般工业用地要求地势平坦、具有良好的排水坡度和地基承
载力。要求用地集中、完整,并有足够的开展余地。
城市的工业多沿公路、铁路、通航河流进行布置。
在规划中主要应着眼于合理分布工业用地,以减少单向顶峰
交通量。
城市对外交通
对外交通包括铁路、公路、海运、河运、航空、管道运输等。
城市交通规划
一、城市道路的分类
：完全为交通功能效劳,设计时速为60一80 km。快速路两侧
5m以内不准种大树(单向3车道以上靠人行一侧除外),以防止产生晃眼
的树影。
：以交通功能为主,道路间距以800一1 200 m为宜,道路红线
宽度在35m以上,设计时速为40一60 km。
：联系主干道,与主干道共同形成城市交通的骨架,可以兼顾商
业效劳功能,如设置大型公共建筑的出口、加油站、停车场等。道路红
线宽度为30一50m。
：联系居住小区,解决居住区交通,直接与两侧建筑物的出口相连
接,以效劳功能为主。红线宽度一般在15一30m之间。
城市道路还可以分为交通性道路、商业性道路、游览性道路等。
二、道路系统布局的根本要点
1、满足使用要求
城市干道网的密度在2一3km/km2比较恰当。
支路网的密度宜为10一12km/km2。
城市道路系统的用地,现有标准规定占城市建设用地的8%一15%,用地标准偏低的大城市可达15%一20%,人均为7—15m2。随着汽车时代的到来,采用这个标准最好取偏上限。
,各行其道
,因地制宜,节约造价
城市道路系统模式：
棋盘式、放射环式、自由式
道路的结构：
平面上道路可划分为快车道、公交专用车道、慢车道、公交
车站港湾、人行道、绿带。
由于车行道断面上分隔带设置方式的不同,道路可分为一块
板、两块板、三块板、四块板等几种类型。
道路设计的主要内容是确定道路的线型、宽度、曲线半径和
起讫点、纵坡、横坡、变坡点、各点的坐标与标高、管线及
井口的位置等。
道路设计的一个重要概念是在车行道与人行道、快车道与慢车道之间,以及各种交通岛上,不应有