文档介绍：学****活动 6 氧传感器和爆震传感器的拆检
氧传感器的学****目标
完成本学****任务后， 你应当能 :
1. 表达氧传感器的作用及种类；
2. 解释电控燃油喷射 (EFI) 闭环控制回路；
3. 正确检测氧传感器的波形， 并根据检测波形判 说明当混合气稀的时候， 它向 ECU 输出的是高电压还是低电压 ？
二、计划与实施
在计划实施过程中， 将学****检查氧传感器及其电路。
3. 记录待修车辆信息。
。
2. 下面哪些故障现象是氧传感器失效导致的 ？
口油耗过高；
口尾气排放超过国家标准；
口发动机加速无力；
口发动机怠速过高。
3. 大多数氧传感器没确定更换的周期， 但当反应缓慢后应该进行更换。一般非加热型的约 5 万 ～8 万 km 更换一次； 加热型的约 10 万 km 更换一次。
4. 当氧传感器失效时， 发动机如何控制混合气的浓度 ？
4. 准备好氧传感器检查与调整所需的资料与工具。
5. 以大众 发动机氧传感器为例， 分析带加热电阻的氧传感器电路图
1. 谁给氧传感器的加热器提供电源 ？
2. 氧传感器的信号端子是哪一个 ？
3. 常见的带加热器的氧传感器3根导线和4根导线两种,这两种传感器的搭铁方式是否相同 ？
6. 检查氧传感器加热电阻及其电路。
有些氧传感器自带加热电阻， 有些没有加热电阻。当带加热电阻的氧传感器进气量低时 ( 换言 : 当排气温度低时 ), 发动机 ECU 就向加热电阻输送电流来加热传感器。
l. 说明有加热电阻的氧传感器控制电路是怎样控制加热电阻工作的 ？
2. 请按照流程图对氧传感器加热电阻及其电路进行检查 。
3. 采用什么方法可以使混合气变浓或变稀 ？
4. 上面两种检查方法容易实现吗 ？ 检查结果明显吗 ？
对反馈电压进行检测时， 最好使用具有高内阻 ( 内阻大于 20MO) 和低量程 ( 一般为 2V) 的指针型万用表。
5. 利用示波器检测氧传感器的输出波形检查氧传感器。
三、评价反馈
？
现代新型国产轿车上， 在三元催化转换器前安装有一个空燃比传感器， 而氧传感器安装在催化器后。
:
(l) 空燃比传感器应用大约 的恒定电压， 它的输出电流根据排放物中氧的浓度改变而改变。发动机 ECU 把输出电流的变化转化成电压信号,线性地检测当前的空燃比。
(2) 氧传感器的输出电压根据排放物中氧的浓度改变而改变， 发动机 ECU用这个输出电压来决定当前空燃比是否比理想空燃比浓或稀。
2. 氧传感器与空燃比传感器的基本结构相同， 现代汽车所用到的空燃比传感器是新型平面型传感器,而氧传感器是杯型传感器。
它们的区别是 :
(1) 杯型传感器包括一个围绕着加热器的传感器元件。
(2) 平面型加热器用氧化铝制成， 它有较好的导热性能和绝缘性能， 以使传感器元件和加热器结合在一起， 这样提高了传感器的加热性能。平面型的加热时间为 lOs 左右， 而杯型的加热时间为 3Os 左右。
( 一 ) 自我评价
1. 当氧传感器的输出电压为 时， 在下一次喷油时， 喷油器的喷油时间应该怎样变化 ？
2. 发动机， 当发动机暖机后， 氧传感器的输出电压始终保持在 以上， 或者 以下 ( 超过 6Os), 发动机 ECU 便认为氧传感器有故障。此时， 除了氧传感器真的有故障外， 还有可能是什么原因导致这种情况出现 ？
氧传感器故障有可能是氧传感器自身造成的， 也有可能是控制系统造成的。而氧传感器比较贵，必须确认是氧传感器故障才能更换新的氧传感器， 以免造成不必要的浪费。此外， 用于更换的新***传感器有可能本身就有故障， 因此更换新氧传感器后一定要检测其波形是否正常。
3. 工作页填写情况。
评价情况 :
4. 工作着装是否标准 ？
评价情况 :
5. 能否主动参与工作现场的清洁和整理工作？
评价情况 :
6. 升降汽车举升器或起动发动机时,有无进行安全检查并警示其他同学？
评价情况 :
7. 完成本学****任务后,能否通过外观判断出看到的氧传感器属于哪一类 ？
评价情况 :
8. 在进行本学****任务时,检测标准是怎么获取的 ？
评价情况 :
,有哪些特别值得注意的安全措施 ？
10. 在进行本学****任务时， 示波器使用是否正确 ？ 能否对所测得的氧传感器波形进行正确的分析 ？
评价情况 :
11. 你