文档介绍：村通水泥路技术规范(可用)
村通水泥路技术规范(可用)
村通水泥路技术规范(可用)
村通水泥路(油路）技术质量操作手册
20０1年12月
前言
近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。“大十字”高速公路主骨架已纳入国家０或7。00
极限最小半径（ｍ）
4０0
1２５
25０
60
125
30
60
１5
停车视距（ｍ）
160
75
1１0
40
７5
30
40
2０
最大纵坡(％)
４
6
5
7
6
8
６
9
车辆荷载
计算荷载
汽车—超20级
汽车—２０级
汽车—20级
汽车—20级
汽车—10级
验算荷载
挂车-1２0
挂车—１0０
挂车—100
履带—50ﻭ
村通水泥路技术规范(可用)
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村通水泥路技术规范(可用)
挂车—１０0
注：本表仅为简单汇总，所列各项技术指标应按有关条文规定选用。
在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下,尽量利用原路上的简易砂石路面,并作为基层的一部分，保持路基的稳定性。
二、 路基干湿类型的划分
路 基 干 湿 类 型表1—2
路基干湿类型
一 般 特 征
干燥
路基干燥稳定，地下水和地面积水均不影响路基路面强度和稳定性。(路基高度Ｈ>Ｈ１）
中湿
路基上部土层处于地下水或地面积水的过渡带区内。（路基高度Ｈ２＜Ｈ≤Ｈ1
潮湿
路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内，路基经处理后才能铺筑路面。（路基高度Ｈ3<Ｈ≤Ｈ2
过湿｀
路基极不稳定,春天翻浆，雨季软弹。路基必须经处理后才能铺筑路面。(路基高度H＜Ｈ3
注：①H--路槽底面距地下水位或地表积水位的高度；
②Ｈ1、H2、H３--分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。
。中湿、潮湿状态的路基，必须经过处理才能铺筑路面。
三、 路基压实
路基必须密实、均匀、稳定,必须具有足够的压实度。路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于２5厘米。
村通水泥路技术规范(可用)
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土质路基压实度标准表1－３
填 挖 类 型
土路基至上而下（厘米）
压实度（％)
填料最大粒径（厘米)
填方
0～3０
大于９３
1０
3０～8０
大于９３
10
８０～1５０
大于９0
15
大于15０
大于9０
１５
零填及挖方
０~30
大于93
１0
填石路基应使用15吨以上压路机压实(最好用振动压路机）,当压实层顶面平整、密度、ﻭ稳定,不再下沉,并且没有压路机轮迹时，说明路基已压实。
四、 路基排水
，应根据当地的实际情况,设置必要的防水、排水设施,提高水稳定性。对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。
五、 均匀性
水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，，路基和基层的均匀性是至关重要的。
村通水泥路技术规范(可用)
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在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。一般处理的方法是增加较软一侧垫层或基层的厚度，或者路基和基层掺石灰处理，减少不均匀的沉降.
第二节水泥混凝土路面结构
一、路面宽度
县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于７米、重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于３．５米。
图1—1混凝土路面结构示意图
（中湿、潮湿路段设垫层）
单位：厘米
二、垫层
垫层是介于基层和路基之间的层次。在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。垫层最小厚度为１5厘米,宽度应比基层每侧至少宽出２5厘米,、碎石、石渣等具有一定的强度和水稳性的材料。
三、基层
基层是保证水泥混凝土路面整体强度、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。交通量大的公路,基层应采用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路,除上述类型外，也可采用石灰土、