文档介绍：日产逍客变速器漏油故障现象一辆2008年的逍客,搭载CVT变速器,VIN码为LBGL2AE008Y******。该车在长途行驶时变速器漏油,半路加注变速器油(不知什么型号)后勉强行驶到修理厂。故障诊断与排除拆下变速器进行检查,变速器前油封脱出,因为缺油,就把变速器拆解看看里面有没有因缺油而造成的磨损。拆解时,询问车主变速器出现故障时的情况,车主说开始时车速只要超过120km/h,车前有“哒、哒、哒”的声音,具体是哪的声音说不清楚。于是下车检查,结果发现变速器漏油,拔油尺检查液面,已经够不到油尺了就买了变速器油加进去,然后慢慢地开到修理厂。另外,车主****惯于在高速行驶时换手动模式加速超车,超车后再换回来或者直接用手动6挡行驶,在这个挡位上车速可达到160km/h。打开变速器后,里面的钢带和主、被动轮都没有磨损,更换一个变速器前油封,然后重新把变速器装好。抬上变速器,加油试车。一般的CVT变速器大修以后都需要进行学****查阅维修手册,发现这款变速器没有繁琐的学****过程,只是检查一定车速时的发动机转速就可以了。先热车约15min,连接检测仪读取发动机数据流(非原厂检测仪,不能看CVT数据流),换D挡,节气门开度2/8行驶,车速在40km/h时发动机转速约1300r/min,60km/h时发动机转速在1400r/min左右;节气门开度8/8时,40km/h时发动机约3500r/min,60km/h时大约4500r/min,符合维修手册的标准。把换挡杆切换到手动模式,从1挡开始逐步升到6挡,换挡平顺,再减速降挡,每个挡位都有发动机制动。因是外地车,修好后要长途行驶,所以连续试车几十千米,变速器没有异常,但是在试车时,车速超过120km/h还是有“哒、哒、哒”的声音,声音是从车的右前方传过来的,这车的右侧是发动机,而且声音很弱,没有任何规律,底盘、发动机都检查了,没有任何异常,只好交车。虽然客户提车走了,但是总感觉心里不太踏实,因为并没有找到具体的原因。果然,该车行驶了200km,客户打电话说跑起来还是有那种“哒、哒、哒”的声音,然后变速器收油门后再加速有点打滑,而且越来越严重,到服务区以后,换N挡停车再换D挡,车辆没反应,跟在N挡感觉一样,换倒挡可以倒车,但不是很好;熄火以后重新启动,再换D挡,车可以起步,但是行驶无力,稍有一点阻力就没有劲了,油位正常,没有漏油现象。看样子变速器又出问题了,于是到高速救援,救援回来时,车可以在小油门的状态下缓慢行驶,最快可以以80km/h的速度行驶。先把变速器油放出来,变速器油里面有很多金属碎屑,打开油底壳也有很多的铁屑,肯定是变速器里面出问题了,再抬下变速器拆解。这次拆开变速器看出问题了,变速器的定子轴座(导轮支座)总成严重磨损,输入离合器鼓的轴承平面都凹了进去,由于轴承松旷,导致输入轴离合器鼓在行驶时偏摆,定子轴座背面也磨损严重,离合器鼓还勉强可以使用,定子轴报废。故障点虽然找到,可是为什么会这样呢?这次没有盲目换件,而是仔细地查找原因。检查发现定子轴座的输入轴套有明显的磨损。输入轴由定子轴座中间的孔穿过,花键轴和变矩器涡轮相啮合,后端和输入离合器鼓一体,离合器鼓和定子轴座有一个推力轴承。在定子轴座的固定定子导轮的花键内孔里的输入轴轴套,轴套和输入轴配合,防止输入轴在旋转的时候跳动,主要是起同心作用,当这个套松旷的时候输入轴在旋