文档介绍：-
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**市历下区地下空间
概念性规划方案
姓 名：*聪
学 号：202100140149
要方面，是保护生态环境的重要手段，也是城市可持续开展战略的具体表达。
总体设想四：平战结合的防灾系统
充分发挥地下空间较好的防灾和防空能力，根据地下空间特点，通过合理布局，形成核心区地下防灾空间系统；在较深层上设置战时防空空间，通过地下空间网络系统兼顾防空要求，形成核心区防空空间系统；通过地铁、地下快速干线和隧道等与
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**市防灾和防空空间连通。
历下区地下空间开发强度分析
王府井地区
，规划商业综合设施及其他建筑总面积约346万m2，其中商业面积120万m2，地下停车库、停车楼及其他公用设施约90万m2,。现有地下可利用建筑60万m2，主要为地下轨道交通空间、市政设施空间、公共建筑空间等。
**新街口地区
**新街口地区是**市的CBD，占地约1km2，地面总建筑面积40多万m2，现有地下空间面积约20万m2。
中关村地区
，地上总建筑面积100万m2，规划地下建筑面积50万m2，其中机动车停车位10000个，地下二层规划为商业、娱乐、餐饮、停车等，面积为15万m2，地下综合管廊1900m。
**市中心区
**中心区约4km2,范围，规划建立地下商业空间面积为14万m2。地下空间主要功能以地下交通、市政和商业为主，工程包括地铁、地下快速交通干线、地下停车系统、地下步行系统、共同沟、地下变电站、地下水雨水循环系统、地下商贸街、地下休闲、娱乐设施等。
历下区地下空间开发模式分析
国外相关城市地下空间开发模式：
拉德方斯模式
拉德方斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。在160ha的用地上，建有写字楼250万m2，共有雇员12万人，有1600多家公司在这里设立了办事机构，法国最大的企业一般在这里，共10多家；，；在公园区建立住宅5588套，；欧洲最大的公交换乘中心，建在地下，其中地下步行系统67ha，集中管理的停车场有26000个停车位。拉德方斯区交通系统中行人与车流彻底分开，互不干扰，这种做法在世界上是独一无二的。
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日本模式
日本在20世纪60年代以来普遍进展了立体化城市在开发，结合城市地面改造开发城市地下空间，解决城市交通难、环境污染等问题，并取得了明显的效果，日本的一些大城市如东京、名古屋、大阪、横滨、神户、川崎等结合地铁、城市改造修建了大量的规模较大的地下街，为城市提供了更多的地下停车位和商业面积，解决了地面人车混杂的问题，增强了城市功能，改善了地面环境。
加拿大蒙特利尔模式
由五个街区组成的地下步行网络系统将街区内民间建筑物的地下层与邻近的街区建筑的地下层相互连接，构成以地铁站为终点的网络系统；地下网路主要利用民间建筑物的地下局部进展开发，仅仅利用了很少一局部道路下的公共空间；地下网路与邻近的民间建筑物地下层相通，形成平坦的地下空间。
北欧模式
北欧的瑞典、挪威、芬兰等国家是地下空间开发利用较先进的地区，特别是在市政设施和公共建筑方面。
瑞典斯德哥尔摩有人形排水隧道200km，大型地下污水处理厂6座，有120km长的地下大型供热隧道，有共同沟30km长，战时可作为人防工程。
挪威的大型地下供水系统，其水源也实现地下化，在岩层中建造大型贮水库，既节省土地有减少水的蒸发损失。
芬兰赫尔辛基的大型供水系统，隧道长120km，过滤等处理设施全在地下。吉华斯坷垃运动中心，内设体育馆、草皮和沙质球赛馆、体育舞蹈厅、摔跤柔道厅、艺术体操厅和射击馆。
北欧地下空间利用的最大特点就是与人防工程的结合。
历下区地下空间开发模式
**市现有地下空间大局部是平战结合工程，主要功能为地下商贸，初步形成了一个遍布全市主要繁华地段的地下商贸效劳网络。**目前最大最集中的地下商贸城是八一立交桥地下人防城。，从经十一路到省体育中心。
开发模式要以地下交通为核心，通过地铁〔轻轨〕、地下快速干道、地下公路隧道、地下停车系统、地下步行系统
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建立，建成立体化交通系统，实现高效率的交通，解决地面人车混杂情况，改善地面环境。以地下市政设施建立为纽带，通过建立共同沟、地下水雨水循环使用系统等，实现城市可持续开展战略。
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