文档介绍：-
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SCD630×127432MM
槽式输送机
说
明
书
**中材机械**
二ΟΟ九年六月
目 录
1、技术参数………………………………承支承，座落在头部箱体上。由于链轮齿易磨损，因此，为了便于检修更换，特将链轮分为轮体及齿圈两局部，齿圈局部又分为5个扇形齿块，每个齿块用5个螺栓与轮体连接，这样在更换齿块时，就防止了必须拆下轴承和整个链轮的麻烦。主轴的轴承采用迷宫密封，在轴承座上装有油杯，定期对轴承加油润滑。箱体上设有三个检查门，以便观察机器的运转情况。头盖上方设有与收尘管道连接的法兰，通过本系统的收尘设备，对卸料时扬起的灰尘进展收，以改善工作环境。头部箱体的侧板上装有安装轨道的拖架。拖架与箱体用螺栓联接，轨道于现场接在托架上。
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尾部装置III
尾部装置由尾架，尾轮轴，尾部链轮，*紧装置，活动轨道等零件部件组成，另有接近开关装于尾部，用于监控转速。一对链轮装在尾轮轴上，链轮的构造与头部驱动链轮根本一样，只是齿圈局部分为三块而已。尾轮轴两端由一对双列向心球面滚子轴承支承，轴承座安装在尾架的导轨上。*紧装置由一对压缩弹簧和两个梯形螺纹的螺杆及其附件等组成。螺杆穿过弹簧一端铰接在轴承座上，另一端插在尾架上固定的支座孔内，弹簧两端有支承，弹簧的变形量大小由螺母调整，当弹簧被压缩时，其压缩反力经螺母、螺杆传至轴承座，从而使轴承座沿导轨移动，到达*紧的目的，*紧力的大小由弹簧压缩量的大小 来决定。该装置除了调节*紧力的大小外，当运行部件在运行中受到卡阻时，*紧装置还可以起到缓冲和保护链条的作用。当链条的链节奔离尾部与链轮脱开后，料槽两侧的滚轮应当进入活动轨道以承托运行局部。活动轨道就是尾部固定轨道端部至尾部链轮之间的一端轨道，它的一端固定于尾部链轮轴的轴承座上，另一端插在两条间距为31mm的导轨之间，导轨通过螺栓和钢板联接在尾部固定导轨的端部，当活动轨道随着轴承前后移动时，其另一端则在两条导轨的间隙内来回抽动，以保证滚轮平稳地过渡到固定轨道上去〔见附图2〕。
运行部件IV〔见附图3〕
运行部件由料槽、挡板、链条、滚轮等四局部组成，料槽是由钢板焊接而成槽状，料槽两端的宽度不等，以便相邻两料槽侧板之间相互叠合，不致使每个料槽在越过链轮时与其相临料槽在侧面分开，料槽中间设有挡料板，以阻止在爬坡时物料下滑。
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料槽底部的两侧，每隔1m装有一对滚轮，以承托运行部件沿轨道运行。滚轮是通过小轴装在料槽上的，滚轮与小轴之间用一对带防尘盖的单列向心球轴承支承，小轴的另一端伸入料槽底部的U形架的孔中，并用螺栓定位，以免轴在孔内转动。滚轮的里侧有毡圈密封，外侧用压盖密封，压盖上有油嘴，可注入润滑油对轴承进展润滑。
链条由多个链节〔节距P=250mm)组成，每个链节又由链板、销轴、轴套组成。链板摸锻成~型，其一端为大孔Φ48，另一端为小孔Φ33，销套的两端分别与两块链板的大孔压配合，销轴穿过销套，其两端则分别与另外两块链板的小孔压配合，链板首尾相接便组成链条。链板的顶面钻有螺栓孔以便将料槽用螺栓固定在链条上。
加油装置V〔见附图4〕
为了使运行中的链条在铰链处转动灵活，减少磨损，延长使用寿命，本机设计了供链条铰链润滑的加油装置。该装置为一个大约能盛45Kg润滑油的容器，容器的下面装有油管，通过旋塞调节油的流量。油管有四个滴油嘴，每个滴油嘴以每分钟18-19滴的速度供油，对下面的链条铰链进展润滑。加油装置可根据现场情况安装在便于加油和调节滴油量的支架的横梁上。
本输送机装有两种事故报警停车装置，即沿输送机两侧装设的拉绳开关和设在输送机尾部的*TFJ-R30M-10DINA接近开关，前者便于现场工人处理急事故停车之用；后者用于输送机运行部件，因*种原因卡住等故障发生时自动停车报警之用。*TFJ-R30M-10DINA接近开关工作原理如下：
接近开关安装在输送机尾轮轴承端盖上，装有感应片的尾轮轴转动时，触发接近开关，产生脉冲系列，传送到计算机系统，当来自接近开关的脉冲系列低于尾轮轴正常转速〔其转速随设备定〕的设定值区间时，计算机系统控制设备自动停车，计算机控制系统的设定应避开马达和传动装置的开启时间，即在设备开启时间内，接近开关不起作用。
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、轨道及平安网
运行部件在输送机的中间区段〔除头部、尾部外〕是通过轨道被承拖在一个个门式支假上的，每个支架相距一般为30