文档介绍：超速保护系统
汽轮机超速保护分为三层
1、OPC超速：动作转速103%额定转速（OPC电磁阀动作）
2、AST超速：动作转速110%额定转速（AST电磁阀动作）
TSI超速：动作转速110%额定转速（A） →泄OPC母管油压→关调门
正常运行时两个电磁阀是不带电常闭的，封闭了OPC总管油液的泄放通道，使高中压调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压。
一旦达到OPC动作条件时，该两个电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放，这样，相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使高中调节汽阀迅速关闭。
当 n ＜ 103% → OPC电磁阀复位（失电关闭）
目的： n = 3000rpm
5、意 义
防止机组因甩负荷及其他原因超速，避免机组因停机而重新启动，保持电网稳定运行，节约时间，减少损失。
二、危急遮断系统超速保护
1、作用
当机组转速达到110%的额定转速时，AST电磁阀动作，关闭高、中压主汽阀，同时与OPC油回路相连的止回阀被顶开使OPC油路泄压，关闭高、中压调节汽阀，实行紧急停机。
2、AST电磁阀动作过程
四只AST电磁阀在正常运行时、它们是被通电励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断（AST)母管上的抗燃油泄油通道，使所有汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。
当ETS系统检测到的安全指标（如真空、轴向位移、转速等）达到安全界限后DEH发来停机信号，电磁阀失电打开，，则AST总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。
2、AST电磁阀动作过程
当 n＞110%→AST电磁阀动作（失电打开） →泄AST母管油压和OPC母管油压→关所有阀门→停机（脱扣）
注：动作后想恢复机组运行，必须复位
目的： 紧急停机保护
3、OPC、AST电磁阀
OPC电磁阀：2个 常不带电
——并联（防止电磁阀拒动作）
AST电磁阀：4个 常带电
——串联（防止电磁阀误动作）
——并联（防止电磁阀拒动作）
4、OPC与超速危急遮断的区别
电超速保护装置是利用甩负荷时的电信号投入工作，帮助调节汽门快速关闭以降低机组的动态超速，可以与机组当时转速的状态无关，这是它的一个很重要的特点。
所以，OPC译为超速限制更为准确，它实际上属于调节系统范畴，主汽门并不关闭，而转速110%超速危急遮断保护则是用电气的方法实现的紧急遮断系统，属于保安系统，它们有本质的不同。
5、电气危急遮断系统逻辑图
6、OPC、AST电磁阀组
三、机械超速危急遮断和手动停机系统
1、作用：当机组超速（转速达到110%～112%额定转速）或手动操作时，通过机械动作而实现紧急停机。
2、系统组成：飞锤式危急保安器、危急遮断滑阀、、手动复位和遮断装置、遥控复位装置、试验装置。
3、机械超速遮断原理图
机械超速和手动脱扣
机械超速/手动脱扣
→泄透平安全油压
→隔膜阀动作（打开）
→泄AST油压（关所有阀门）
→停机（脱扣）
5、现场实际图
现场实际图
6、超速自动停机过程
转速超过110%额定转速，危急遮断器飞锤飞出，
击打碰钩，带动危急遮断滑阀右移，
打开泄油口，泄去透平安全油，
隔膜阀动作，泄去AST安全油，
所有进汽阀关闭，紧急停机。
7、手动停机动作过程
手动操作复位手柄置于遮断位置，
压下碰钩，带动危急遮断滑阀右移，
打开泄油口，泄去透平安全油，
隔膜阀动作，泄去AST安全油，所有进汽阀关闭，紧急停机。
8、复位过程（机械挂闸）
机组转速下降，飞锤复位，
就地手拉复位手柄（或者遥控复置电磁阀，使气缸活塞上移），带动遮断复置连杆，
推动碰钩，带动危急遮断滑阀左移，
泄油口关闭，透平安全油缓慢建立，
隔膜阀复位，（若同时AST电磁阀复位）AST安全油建立。
9、危急遮断器注油试验
1、目的：主要用于检查危急遮断器是否卡涩
2、步骤：
将试验手柄扳向“试验”位置，并用手推住；
打开试验截止阀，透平安全油通过喷油嘴进入危急遮断器；
随着供油量增大，飞锤下压力增大，飞锤飞出；
记录此时压力表的读数，与前两次试验的动作油压比较，判断飞锤调整是否合适。
10、汽轮机超速试验
操作途径：通过DEH的超速试验窗口实现；
目的：是为了检查三层超速保护动作转速是否合格。
方法：冷态启动一般在带10%额定负荷运行一段时间后，在DEH画面超速试验窗口分别点击OPC和危急遮断超速保护试验按钮，然后在升速窗口输