城 市道路交通规划设计规范.pdf

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客运网络，减少市民出行时耗。
当量小汽车
城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输
方式发展。 以 4-5 座的小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交
通量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录 取值。
城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应
符合国家现行的有关标准、规范的规定。 道路红线
规划道路的路幅边界线。
2 术 语
港湾式停靠站
标准货车
在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。
以载重量 4-5t 的汽车为标准车，其他型号的载重汽车，按
公共交通线路网密度
其车型的大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换
算系数直按本规范附录 的规定取值。 每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中
心线长度，单位为 km/km2。
乘客平均换乘系数
公共交通线路重复系数
衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次
之和除以乘车出行人次。 公共交通线路总长度与线路网长度之比。
存车换乘 公共交通标准车
将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而到达目的地的交通
方式。以车身长度 7-10m 的 640 型单节公共汽车为标准车。其他各 抑制城市交通总量的政策性措施。
种型号的车辆，按其不同的车身长度，分别乘以相应的换算系数，
客运能力
折算成标准车数。换算系数宜按附录 取值。