文档介绍：2 2 2
　　　第 34 卷第 35 期　　　　　　　　　　　　　　山西建筑　　　　　　　　　　　　　Vol. 腾出更多空间。
2. 2 　优化公共交通网络
公共交通网络空间形态总体呈现以下特征 :1) 不同等级线网
对应不同的服务空间和对象。2) 强化枢纽换乘功能 ,实现客流疏
解的可达性、快速性、便捷性。3) 通过公共交通网络的分走廊、分 3 　实例分析
区域、分层次布设 ,不同模式对应不同的用地特征 ,有利于实现公高密度发展的郑州老城商业中心区 ,集商贸、文化历史、休闲
共交通对土地利用的导向作用。4) 老城核心区内部公共交通网娱乐、对外交通 (铁路和公路) 及市内交通等多功能于一体 ,交通
络与中心城市公共交通网络实现高效衔接。供需矛盾问题日益突出。新的老城商业中心区的控详与城市设
老城核心区公共交通网络的建立要与商业开发模式紧密联计中的交通专项规划是改善公共交通的良好契机。
系起来 ,如沿街开发模式要求站点覆盖率高 ,多为路段换乘 ,街区 3. 1 　存在问题分析
是开发模式下对公交换乘的枢纽 ,要求较高 ,需要高强度的公共受铁路分割影响严重 ,老城商业中心区交通压力大。商业区
交通发展力度配合 ,商务办公区域公交需求量较小 ,以快速公交内部主干路、次干路密度大 ,支路路网密度偏低 ,现状公共交通主
节点保证即可。老城区公共交通网络组织模式见图 1 。要是以火车站片区为枢纽的常规公交 ,公交站点多布置在主干路
2. 3 　利用 TOD 理念 ,以大型公共交通换乘枢纽为核上 ,中心区内部到达情况差 ,中心商业区区域划分混乱。通过规
心 ,引导老城的用地开发混合模式