公路景观评价技术.doc

文档介绍：1、 公路景观评价技术
 公路景观评价
公路景观评价是景观研究的核心问题，是景观方案比选的一个重要指标，也是合理地进行景观规划和设计的基本依据。公路景观评价是找出景观被感受的美感，根据公路景观的视觉质量排定景观的等级，表达对景观的包括森林、山川、河流等）的风景质量评价，制定出合理利用这些资源的措施；联邦公路局的视觉影响评价系统VIA (Visual Impact Assessment)适合于评价更大范围的景观类型，主要目的是评价人的活动（建筑施工，道路交通等等）对景观的破坏作用，以及如何最大限度地保护景观资源等。
专家学派风景评价的方法是一系列的分类分级过程，而这些分类分级的是以以形式美原则及有关生态学原则为依据的，基于少数专家的观点，在可靠性和有效性等方面存在一定的不足。
（2）心理物理学派(psychophysical paradigm)
　　心理物理学派的主要思想是把风景与风景审美的关系理解为刺激－反应的关系，将心理物理学的信号检测方法应用到景观评价，主张以群体的普遍审美趣味作为衡量景观质量的标准，通过测量公众对景观的审美态度，得到一个反映景观质量的量表，然后将这一量表同景观要素之间建立定量化的关系模型——景观质量评价模型。景观评价模型需要测量公众的平均审美态度（即风景美景度）和对构成景观的各成份的测量。其中美景度评判法（SBE，Scenic Beauty Estimation procedure）和比较评判法（LCJ，Law of Comparative Judgment）是在景观评价中应用最多、并且公认为两种最有效的方法。心理物理学方法多用在森林景观评价及景观管理、远景景观评价以及娱乐景观评价中。
许多研究都证明了不同风景评价者及团体之间存在着高度的一致性，又由于该方法把审美态度测量同风景成分的定量分析结合起来，实现用数字模型来评价和预测风景质量，而且本身具有一整套的检验方法，使该风景评价方法具有很高的灵敏性、有效性和实用性。由于心理物理学方法要求景观成份的严格定量，因而景观评价模型的应用范围受到限制，同时因强调公众的平均审美水平，而忽视了个性及文化、历史背景对景观审美过程的影响。
（3）认知学派(cognitive paradigm)
认知学派把景观作为人的生存空间、认知空间来评价，强调景观对人的认识及情感反映上的意义，试图用人的进化过程及功能需要去解释人对景观的审美过程。认知学派包括Kaplan的环境评判模型和Appleton的栖息地和了望理论等。认知学派强调个人的主观感情、期望和理解，景观认知被定义为个人与环境之间的亲密体验与接触。该法探究人类由景观刺激而引发的知觉审美观念如何受人的态度和价值的影响。景观的质量决定于景观的两个特性，即易识别性 (Legibility)和可意象性 (Imaginability)，前者反映了人对景观的安全的需求，后者反映了人对于未来的求知欲，如果这两个特性都具备，则景观质量就高。
认知学派强调景观评价模型的普遍适用性，通过多个观察者对每个被评价的景观产生一个或多个价值评价，具有相当的可靠性和灵敏性。但是，缺乏与客观环境的明确联系，使得该法的实用价值受到限制。
（4）经验学派(experiential paradigm)
经验学派把景观作为人类文化不可分割的一部分，用历史的观点，