文档介绍：基于AHP的中等城市高铁片区虹吸影响要素评价王洁,王冬,闫静虎摘要:随着中国高速铁路的飞速发展,越来越多的地方将迎接区域无缝衔接的到来。“新速度,新经济,新时代”,同时也带来了新问题:中等城市大批的人才和资源向大城市积聚,城市经济发展缓慢,即大城市对周边中等城市产生了虹吸作用。虹吸作用影响要素有中等城市高铁站点的设置、规模确定、中等城市文化景观特色、周边土地利用等等。本文采用AHP(层次分析法),通过虹吸影响要素的综合评价方法对虹吸影响要素的评价体系进行研究,直观得出其权重,希望对于中等城市减弱和优化大城市虹吸作用提出借鉴,使得中等城市跟大城市进行资源互换,互利共赢。关键字:AHP(层次分析法)高铁片区虹吸效应虹吸影响因素随着我国铁路建设步伐的加快,城市一体化建设的号召,城际联系的紧密,铁路的不断提速,高速铁路的飞速发展,越来越多的地方将迎接区域无缝衔接的到来。“新速度,新经济,新时代”,同时也带来了新问题:中等城市大批的人才和资源向大城市积聚,城市经济发展缓慢。在迈入全新铁路时代的时候,中等城市高铁站片区,如何需求自身的发展方向,形成“虹吸效应”而不是“边缘效应”,避免“游客”变“过客”,是当前的全新课题。1 高铁虹吸作用虹吸效应是一种物理学的现象,是指将两个不同液面高度差容器,通过U虹吸管连接,容器内的液体会持续通过虹吸管由高向低流动的现象。在规划层面,虹吸效应是指中小城市的资源和人才等资本要素被大城市吸走。对某些中等城市来说,如果它在吸引新的要素流入的同时,受别的城市吸引的要素流出多于吸入的要素,出现了要素的净流出,通过需求的削弱以及投资的削弱,那么该城市地区经济增长带动效应可能出现负值。由于虹吸效应,许多中等城市对高速铁路都抱有“既期待又担心”的复杂态度。一方面期待的是高铁的兴建有望大大缩短与大城市的时空距离,可以更大程度地接受大城市的经济辐射;另一方面担心的则是当地的人才和资源被大城市“吸走”。大城市是中等城市强劲的资源竞争对手,一不小心,本地经济就会被“空心化”。2000人交流群432529468,仅限注规考试!!虹吸影响要素是指直接影响大城市对于中等城市的虹吸作用强度的相关要素。虹吸影响要素的大小可通过综合评价方法来确定其权重后进行运算。虹吸影响要素有中等城市高铁站点的设置、规模确定、中等城市文化景观特色、周边土地利用等等。对于虹吸影响要素的评价体系研究,将直观得出相应的规划策略,增加虹吸阻力,最终达到减弱和优化虹吸作用,使得中等城市跟大城市进行资源互换,互利共赢。2AHP基本原理对中等城市高铁站片区虹吸影响要素的综合评价,会涉及城市土地利用、空间形态、景观环境、交通体系等诸多因素,这些因素构成了一个相互关联、相互制约的复杂系统,在规划决策过程中,难以确定哪个重要,哪个次之。为做出更科学的判断,需要将比较结果量化。AHP(层次分析法)可以很好地将定性定量结合,并合理给出每个因素的权数。AHP分析法的基本原理是:根据研究的目标要求,把复杂的系统对象分解成各个不同的组成因素,并依据其相互间的关联程度,对目标问题进行层次性分组,形成有序的树状结构模型。然后对同一层次结构中的层次因素两两进行重要性,并建立判断矩阵,得到各因素的相对权重。最后综合专家的判断计算每层各指标因素的综合权重,对目标进行打分,便于选择最合理的方案。3设计要素评价基准的选定中等城市高铁站片区虹吸影响要素是指抗大城市虹吸作用的能力,虹吸影响要素越大,大城市对于中等城市高铁站片区的虹吸作用越弱,当达到虹吸影响要素足够大的理想状态时,中等城市高铁站片区变会成为“虹吸体”,对大城市产生反虹吸作用。中等城市高铁站片区的虹吸影响要素受众多因素影响,笔者利用层次分析法,探讨各作用要素的相对权重,以便针对性地提出中等城市抗大城市虹吸作用的相应规划策略,为中等城市高铁站片区规划设计提供理论数据支撑。中等城市高铁站是城市的经济增长极,重大的城市交通节点,同时又有着门户功能,其虹吸影响要素的设计要素层次结构和指标体系,必须从城市宏观格局和高铁站片区功能空间出发,充分考虑功能、产业、形象、交通等多方面因素,具体可以从总体发展战略、核心区产业功能、核心区城市设计三个方面具体展开。。合理的定位和优越的潜在资源,可以促进与大城市的“错位”或“协同”发展,留住地方人才,吸引外来投资,减缓虹吸作用。可分为发展定位和发展潜力两个方面。2000人交流群432529468,仅限注规考试!!发展定位的指标要素包括:一是城市职能定位,表达了高铁站片区的区域影响力和未来发展趋势;二是经济职能定位,表达了高铁站片区的资本要素经济环境;三是交通职能定位,显示了换乘客流量的多少;四是目标人群定位,表达了资本的差异化