武广高铁的经济效应分析.pdf

文档介绍：2011 年第 35 期 经济研究导刊 ，2011
总第小时，最高时速 394 公里 / 小时，投资总额 成为“新厂”；广东省委书记汪洋提出的“产业和劳动力双转
1 166 亿元人民币，创造了多个世界第一的武广高铁于 2009 移”战略，也将跳出广东的地盘而具有新的地域呈现，在粤与
年 12 月 26 日正式通车。从武汉到广州只有 2 小时 46 分，湘 湘、鄂三地之间实现新的“双转移”。粤湘鄂三省的经济整合，
粤鄂三省从此步入了三小时经济圈。 将使得珠三角在长三角和环渤海经济圈的竞争中获得更多
武广高铁线路辐射湖北、湖南两省和珠江三角洲、港澳 的优势。
地区，近年来湖北、湖南两省 GDP 增长很快，珠江三角洲更 第二，“辐射效应”。“高铁”时代将缩小区域之间的差距，
是我国经济发展的重点区域，港澳地区为特区，经济已经发 以前那种因为交通因素造成区域旅游资源劣势的局面将大
展成熟。湖北省 2009 年 GDP 达 12 500 亿元，湖南省 2009 年 为改善，各地会站在同一个旅游交通资源平台上。客观来说，
GDP 为 12 亿元，而珠三角地区人均 GDP 更是逼近 1 湖南的旅游资源在“武广高铁”沿线这块较大的区域里面，还
万美元。武广高铁南接广、深、港客运专线，可打通“广州—东 是具有明显优势的。张家界、凤凰、韶山、岳阳楼、南岳等知名
莞—深圳—香港”强势经济带，这是武广高铁客运发展的客 旅游地，在“武广高铁”辐射区域内有很强的品牌优势。以前
观资源环境与机遇。武广高铁运营里程超过 1 000 公里，纵 受交通因素的制约，这些知名景区在吸引珠三角、港澳地区
贯湖北、湖南、广东三省，沿线大、中、小城市密布。这些省市 的客流量上，还不如广州附近一个普通名景区多。但“武广高
占全国 GDP 比重很大，尤其是广东省的 GDP 约占全国 1/8。 铁”的开通，将沿线的 15 座城市链接形成串珠状的现代交通
武广铁路客运专线开通运营后，所带来的高铁效应将更为显