汽车底盘构造与维修教案.pdf

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而产生足够的牵引力使汽车能继续行驶。
1．强制锁止式差速器——结构简单、易于制造，但操纵不便，要停
设置差速锁，当一侧驱动轮滑转时，可利用差速锁使差速器不起差
2．高摩擦自锁式差速器
3按结构型式分为：摩擦片式、滑块凸轮式。
3．牙嵌式自由轮差速器——中、重型汽车。
4．托森差速器——奥迪 80 型、90 型全轮驱动的轿车。K≈
三、课间提问（5＇）
简单复述高摩擦自锁式差速器
四 课堂小结（5’）
简单复述差速器的结构特点及工作原理。
五 课后作业（5’）
简述防滑差速器的工作原理。
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4一 复****提问（5’）
简述防滑差速器的工作原理。
二 讲授内容（60’）
§8-7 半轴与桥壳
一、半轴——在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端
端则与驱动轮的轮毂相连。
半轴的结构形式 P251 图 8-88
1．全浮式半轴：拆装方便，传力能力大，广泛应用于货车上。（解
2．半浮式半轴：结构简单，质量轻，适用于轿车及微型汽车上。
3．3/4 浮式半轴。
二、桥壳
驱动桥壳的功用（提问 P252）
1．整体式桥壳 （解放 CA1091）
优点：具有较大的强度和刚度。主动齿轮轴多用悬臂式支承的原
整体铸造：（东风 EQ1092 型）
中段铸造：（北京 BJ2020 型）
钢板冲压焊接式：（北京 BJ1040 型）
2．分段式桥壳：用螺栓将两段边成一体。
易于铸造，加工简便，但维修保养不便，当拆检主减速器时，须
3．组合式桥壳
后盖可拆装，维修方便。
三、课间提问（5＇）
简单复述整体式桥壳
5四 课堂小结（5’）
半轴的结构形式的结构特点及工作原理。
五 课后作业（5’）
简述驱动桥壳的功用。 8


















6一 复****提问（5’）
简要复述行驶系的受力分析。