文档介绍：集装箱运输车的分类与结构特点
集装箱运输车的分类与结构特点
        一、集装箱运输车的类型与特点
       
        集装箱运输车有普通载货汽车、半挂汽车列车、全挂汽车列车、双挂汽车
集装箱运输车的分类与结构特点
集装箱运输车的分类与结构特点
        一、集装箱运输车的类型与特点
       
        集装箱运输车有普通载货汽车、半挂汽车列车、全挂汽车列车、双挂汽车列车4种类型。目前，公路集装箱运输一般采用鞍式牵引汽车牵引半挂车的型式，这也是集装箱专用汽车的最佳型式。集装箱半挂汽车列车具有良好的机动性，适用于“区段运输”、“甩挂运输”和“滚装运输”。图9-6为集装箱半挂汽车列车。
物等。平板式集装箱半挂车具有用途较广、适应性强等优点，但其整备质量大、制造成本高。
        二、集装箱运输车的转锁装置及维修
       
        转锁装置是用来固定集装箱的。在集装箱运输过程中，用4个转锁装置通过集装箱的角件将集装箱固定在其运输车辆上。转锁的结构如图9-9所示。
        集装箱往集装箱运输车上放置时，集装箱底角件上的长槽孔沿着转锁装置夹头4上的锥形导向落在车架上，转锁装置的夹头插入集装箱角件的长槽孔中，集装箱即可定位。，即可将集装箱锁住（如图示位置）；将手柄2反转90°，就可卸下集装箱。若需运载普通长件货物时，可将夹头4连通转锁体5一起卸下。
        图9-10为翻转时转锁装置。夹头1可在转锁体2中转动，下部通过梯形螺纹和锁紧螺母25连接。当夹头与集装箱底角件的长槽孔对正时，搬动旋转手柄23，转动90°，即可锁住集装箱。此时，限位锁销18自动插入夹头下部轴颈的键槽起定位作用。然后再转动扳手33，通过棘轮27推动螺母25转动，带动夹头1下移锁紧集装箱。压下杠杆20，提起限位锁销18后，按上述相反程序操作即可接触锁紧，卸下集装箱。当运载普通货物时，转锁体通过自身的转轴和夹板9连接，提起翻板4，转锁可在夹板内旋转90°翻入车辆底板之下，然后再盖上翻板，上平面即与车辆货台成为一个平面，便于装在普通货物。图9-11所示为双锁止式锁紧装置。夹头1下部有螺纹，锁紧手轮6中间有螺孔，通过锁紧手轮6可以调整夹头1的高度。锁紧手轮的圆柱表面上有若干个纵向定位槽，每转动一定的角度都由钢球5锁住，防止锁紧手轮自行旋松；转锁体2上的定位处有
一个横向槽，可以防止夹头自行转动而失去锁住集装箱角件的功能。这就是双锁止。当集装箱装卸时，夹头1与转锁体2定位横向槽的位置见图9-11a。当需要锁紧集装箱角件时，可通过手柄7使夹头1旋转90°（见图9-11b），夹头1连通锁紧手轮6一块下落，使夹头的上部落入转锁体2的横向槽内，转动锁紧手轮即可锁紧集装箱角件。在集装箱运输过程中，不管车辆如何颠簸振动，夹、夹头始终被转锁体的横向槽限制住，不会转动；锁紧手轮被钢球锁住，也不会旋转。因此，这种双锁止装置工作非常可靠。
       
        夹头和转锁体是锁上装置的主要件，也是易损件。它们的工作图分别如图9-12和9-13所示。
        夹头是用30钢模锻成型，再经机加工而成的。在使用过程中，夹头锥体部分的下平面容易磨损，锁紧时的接触面积过小，容易松动使锁止装置失效。可用堆焊、再重新车削的办法来修复。
        转锁体的材料也是30钢，可用圆钢加工而成。在使用过程中，若外圆式内孔磨损过大，可以更换。
        三、自装卸集装箱运输车
        集装箱运输车一般都需与集装箱码头、车站、仓库等地的专用起重设备配合，才能完成集装运输车的正常装卸。这就使集装箱的公路运输受到一定的限制，而自装卸集装箱运输车就能弥补这方面的不足，独立完成装卸和运输作业。
        自装卸集装箱运输车的保有量不大，但种类很多。根据自装卸机构的结构不同可分为倾斜伸缩杆提升式、高位油缸推举式、龙门框架举升式、侧面起吊式、L形吊臂式等自装卸
集装箱运输车。
        图9-14所示为L形吊臂式自装卸集装箱运输车的卸箱过程示意图。该种车的自装卸机构由L形吊臂2、油缸1、滚轮3等组成。图9-14a为正常运输状态，集装箱由L形吊臂末端的挂钩固定在车架上；当需要自卸集装箱时，操纵液压系统，使油缸I外伸，L形吊臂推动集装箱滑移并使其后端接触地面（见图9-14c），直至集装箱全部落到地面上，后操纵液压系统使油缸将L形吊臂回收到原始位置，即完成集装箱的自卸作业。