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临时工程管理办法
第一章总则
第一条为进一步加强临时工程施工管理，规范临时工程建设
标准、设计方案和费用控制，将临时工程纳入七项监管之一，特
制定本办法。
第二条临时工程设置应永临结合、统筹兼顾，充分5m，，曲线或地形复
杂地段应根据地形条件或视距要求适当加宽。
(2)道路最小曲线半径平原微丘地区50m,山岭重丘区15m，
地形条件比较困难的地段适当酌减。
(3)线路纵坡一般不大于8%〜10%,特殊地段最大纵坡一般
不超过15%o
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(4),、间距300〜500m、长度不小于10m;错车道应根据行车密度和交通量，结合地形条件，选在便于瞭望的地点，，两端变宽缓和长度5〜10m。
(5)路面一般采用泥结碎石路面、级配碎(砂砾)石路面、碎砖路面、炉渣或矿渣路面、砂土路面、石灰石路面、混凝土路面等几种形式。
①便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫
层，其面层可为泥结碎石面层。
②挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。
③在软土和水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理。
④各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区，进生场便道200m范围应进行硬化，标准为C20混凝土，厚度不小于20cm,并设置碎石和灰土垫层，基础碾压密实。
(6)便道应设置排水沟；路面应保持直顺、无坑洼、不积水；便道经过水沟地段，要埋置涵洞或设置过水路面，做到排水通畅。
各类质地情况的便道基底承载力要求
序号
地质分类
承载力
(KPa)
检查方式
备注
1
粉土、砂土地质
叁130
触探仪
2
砂砾、碎石
W50
触探仪
3
水塘、稻田
芟00
换填处理
4
岩石
与000
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(7)便桥结构按照实际情况专门设计，具承载负荷满足施工车
辆通行的需要，一般按照公路II级进行设计。，桥面高度不低于今年最高洪水位。，
栏杆颜色标准统一。
便桥的使用条件可参考下列执行：
①当河窄，水浅时可选用墩架梁桥；
②当河宽且具备贝雷桁架部件时，可选用贝雷桥；
③由于任务紧急，临时桥梁的修建不能短期完成时，或河水很深，河床泥土松软，桩基承载力不够且施工困难时，或河流通航，墩架梁桥净宽、净高不能满足要求时，可以考虑建造部分桥段易于拆散、组建的浮桥；
④当遇深山峡谷时，可选用索桥。
(8)进入施工现场的路边，设置”进入施工现场，请减速慢行”警示牌，在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示牌，在施工现场(站)区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在施工便道施工现场侧，按正线里程设置里程标和半里程标，在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。相关的道路交通标志按《道路交通标志和标线》
(GB5768-1999)执行。
第八条混凝土拌和站建设标准应参考《铁路工程混凝土拌
和站技术指南》制定。场地硬化应根据地基条件确定，不得超范
围、超厚度、超强度。进出场主要运输通道应采用厚度不小于
20cm的C20混凝土，其它需要硬化的场地应采用厚度不小于
10cm的C15混凝土。
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第九条铁路梁场建设标准应参考《铁路后张法混凝土预制
场建设技术指南》(TZ321-2009)制定。
公路梁场可参考下列标准制定：
、预制场的所有场地必须进行混凝土硬化处理，建议使用不小于15cm厚的片、碎石垫层，不小于10cm厚的C15混凝土进行混凝土硬化处理；预制场的一般行车道路硬化，建议使用不小于15cm厚的片、碎石垫层，不小于20cm厚的C20混凝土进行混凝土硬化处理。
、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用5号砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
、梁场应实行功能分区，主要有预制区、存梁区、钢筋加工
区、生活区，可参考附件1“梁场平面示意图”。
、预制场设置在填方路堤或或线外填方场地时，为防止产生
不均匀沉降变形而影响预制的质量，应对场地分层碾压密实，并
对台座基础进行加固，尤其台座应用C20以上的混凝土扩大基础
进行加固，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求，同时
应在台座上设置沉降观测点进行监控，台座视基底的承载力情况
适当配筋。
、预制台座、存梁台座间距应大于模板宽度的2倍，以便吊
装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来
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