文档介绍：论理实一体、行知合一
一、在教学中构建主动学****的模式
传统教学理论认为 “师者，传道、授业、解惑也 ”，传统的教
学理念，教师是主体，学生处于被动受支配的地位。现在我们应
该树立一个新以问题为中心， 讨论式的教学最受欢迎。教学实际是 “教”与 “学”的活动， 只有教师的教， 没有学生积极参与是的学，教学活动就不存在了。
二、职业导向、分类培养
“职业导向、分类培养 ”人才培养模式是根据不同专业学生的就业需要、采用实践为主，理论服务于实践，边做边学、教学做一体化的教学模式， 这种教学模式有效的把将课堂上学到的理论
知识和技能延伸为实际就业岗位的职业能力。 作为一种教学模式，
强调四阶段层层递进的理论教学与实践训练有机结合， 实现教与
学的统一； 作为一种学****模式， 强调知识技能与职业素质的有机结合，提倡教中学、学中做、做中学，边做边学、教学做一体，实现教、学、做的统一。作为培养技术型人才的职业院校，必须
在教学模式上做到学生、 企业和学校三方的统一合作， 我们培养的学生应该能迅速进入角色适应企业需求， 避免企业在学生上岗后还得二次培训， 可以为企业省下培训的时间和环节， 作为学生和企业之间的连接纽带从自身改变， 最大限度地缩小用人单位所需人才与职业技术院校培养人才的差距。
我校电专业分为 “机电一体化 ”专业、 “汽车电子技术 ”专业、“电工电子技术 ”专业等，就“机电一体化 ”专业、“汽车电子技术 ”这两个专业来说， “机电一体化 ”专业培养具有机械、 电子、液（气）压一体化技术基本理论，掌握机电一体化设备的操作、维护、调
试和维修，掌握应用机电一体化设备加工的工艺设计和加工工艺
的基本方法和基本技能的中级工程技术人才。 学生毕业后主要可
从事数控设备的维护、调试、操作、制造、安装和营销等技术与
管理工作。 “汽车电子技术 ”专业汽车制造、汽车维修和汽车电子
控制部件制造部门，毕业后从事汽车电子技术的检测、实验、维
修与技术服务工作。 “机电一体化 ”专业课程应涵盖：机械工程设
计基础、液压与气压传动、机械创新设计、电路与电机、电子技
术、单片机原理与接口技术、 电气控制与 PLC应用、传感器应用
“汽车电子技术 ”专业学生除了学****必要的基本理论知识外，着重
电控系统和电子电器设备模拟和数字电路等职业技能的实践、 实
训和创新能力的培养， 突出电子技术的实用性和先进性， 汽车电子技术在汽车上作用越来越大， 从一开始的转向闪光器、 电子发电机调节器到电子仪表以及 ECU 电子燃油喷射系统无处不在。
在安全方面 ABS 刹车系统和安全气囊也离不开电子技术，辅助
驾驶方面，倒车雷 达、海拔测量、电子指南针、 GPS ***都离不开电子。
三、学做一体、分段递进
传统的教学方式学生在学校的前两年都是以教室为活动中
心，教师们借助教材面授，多媒体演示等方式进行专业教学，在
毕业前一年然后再到实****单位进行集中实****理论学****和实践技
能学