文档介绍：船舶制造行业与贷款风险状况分析报告
我国船舶制造行业正面临着难得的发展机遇,目前世界经济和国际贸易的发展,使国际货运市场持续走强,在新增加船舶需求和老旧船舶更新需求的共同推动下,国际船舶市场持续兴旺,未来10年,预计世界年均新船需求量将达到5000万载重吨左右,世界造船业已进入新一轮发展期。特别是随着我国外贸货运量的快速增长和国家能源战略的实施,国内新船需求更加强劲。此外,国家加快实施海洋开发战略,海洋油、气、矿等资源开发装备的需求将大幅增加,也为船舶工业带来了新的发展空间。2015年以前,是我国船舶工业发展的关键时期,需要抓住机遇,充分调动各方面积极因素,及时承接国外产业转移,提高市场竞争力,促进船舶工业快速发展,力争到2015年使我国成为世界最主要的造船大国和强国。
一、船舶制造业基本状况
船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业,也是劳动、资金、技术密集型产业,对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用,对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国劳动力资源丰富,工业和科研体系健全,产业发展基础稳固,拥有适宜造船的漫长海岸线,发展船舶工业具有较强的比较优势。同时,我国对外贸易的迅速增长,也为船舶工业提供了较好的发展机遇,我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。当前,世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。截至2008年底,我国规模以上的船舶工业企业有1242家,其中船舶制造企业600家,船舶配套设备企业368家,全行业直接从业人员近百万人。2008年,船舶工业完成工业总产值4143亿元,实现工业增加值1180亿元,利润总额310亿元,分别是2003年的6倍、。中国散货船、油船、集装箱船3大主流船型整体经济技术水平在国际上具有一定的竞争优势,已经具备了3大主流船型的自主开发能力,形成了具有较强国际竞争力的品牌船型。手持订单中散货船市场占有率达到国际市场的46%,居世界第一位。油船和集装箱船的市场占有率分别达到国际市场的27%和20%,均居世界第二位。除豪华邮轮外,我国已经能够建造大型天然气船、大型客滚船、大型挖泥船、万箱级集装箱船等在内的各种高技术船舶。
船舶制造产业在持续五年的高速增长之后,我国国内造船行业出现了产能过剩的现象,这也导致了船舶制造业竞争激烈,尤其是在江、浙等沿海地区的一些造船企业,因新承接海洋船舶订单有很大幅度的下降甚至无订单,或因船东后续资金不足,出现了“烂尾船”现象。尽管如此,我国仍跻身世界造船前三甲,近年来船舶工业的发展带动了船舶产业链的形成,推动了国力的提升。
2009年7月16日,安徽省政府正式发布了《安徽省船舶工业调整和振兴规划》。《规划》围绕“保增长、提能力、调结构、抓发展”4个基本原则,提出了稳定船舶企业生产、加快船舶工业聚集区建设、加快技术进步和自主创新、调整产业结构、积极发展修船业务、加强船舶企业管理6个重点任务。根据《规划》,我省将从扩大修船业务,鼓励省船省造,引导省内航运企业优先在本省修造船舶;加大船舶出口扶持力度,鼓励船舶配套产品间接出口;加大船舶生产经营信贷融资支持,对建造中船舶实行抵押融资;加大科研开发和技术改造投入,对高技术高附加值船舶、海洋工程装备、关键配套