城市规划相关知识----道路工程.ppt

文档介绍：城市规划相关知识----道路工程
曹国华
江苏省城市交通规划研究中心
江苏省城市规划设计研究院
2012年9月15日
注册规划师考前培训
精选课件
目录
第一部分 城市道路交通工程(15:45-16:45)
第二部分 ，。
非机动车数量和行人均较少，且红线宽度又较窄的路段，道路横断面设计可考虑“人非共板”形式，采用划线的“人非共板”最小宽度宜为5m。
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【人行道设计】
人行道最小宽度为2m。天桥桥面净宽不宜小于3m，。
行人护栏或分隔设施长度应为30-120m，道路等级越高越长。
人行过街设施的布设应与公交车站的位置结合，在学校、幼儿园、医院、养老院等附近，应设置人行过街设施。
在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街通道的间距宜为250~300m。
主干路人行横道最小宽度5m，其他3m，采用1m增减。
机动车道宽度超过16m，需结合人行横道设置安全岛（最小宽度2m，）。
步行街长度不宜超过1000m，宽度10-15m；出入口与机动车停车设施距离不宜大于100m，与非机动车停车设施距离不宜大于50m，出入口与公交站点距离不宜大于100m。
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【道路横断面形式与组合设计】
横断面可分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面。
单幅路适用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城区道路。
双幅路适用于专供机动车行驶的快速路、非机动车较少的主干路或次干路；横向高差较大或地形特殊的路段，宜采用分离式双幅路。双幅路单向车道数不得少于2条。
三幅路适用于机动车流量较大、车速较高、非机动车较多的主干路或次干路。三幅路适用的最小红线宽度为32m。
四幅路适用于机动车流量大、车速高、非机动车多的快速路或主干路。四幅路单向机动车道数不少于2条，非机动车车道不小于2条。
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【道路最小净高】
道路建筑限界内不得有任何物体侵入。
对长度大于1000m、行驶机动车的隧道，严禁在同一孔内设置非机动车道或人行道；对长度小于等于1000m的隧道当需要设置非机动车道或人行道时，必须设安全隔离设施。
专用道路及有超长、超宽、超高车辆通行需求的道路应根据实际车辆外廓尺寸特殊考虑，道路建筑限界应通过专题论证，并结合路网条件，设置完善的交通管理和行车安全措施。
与城市公路出入口衔接的市区外围的主要道路（快速路、主干路）。
。
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熟悉道路平面及交叉口设计要求
【道路平面图设计】
城市道路平面设计包括定线、线形设计和各类设施的平面总体布置，其中交叉口是平面设计的重点。
道路平面设计应根据道路的性质、等级、交通特点，以交通组织设计为指导，合理布置机动车道、非机动车道、人行步道、交叉口、出入口、分隔带断口、公交停靠站、出租车停靠站的几何设计。
道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由圆曲线、缓和曲线组成，应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。
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设计速度（km/h）
100
80
60
50
40
30
20
适用
道路等级
快速路
快速路
快速路、主干路
主干路、次干路
主干路、次干路、支路
主干路、次干路、支路
次干路、支路
园曲线不设超高最小半径(m)
1600
1000
600
400
300
150
70
园曲线设超高最小半径一般值(m)
650
400
300
200
150
85
40
平曲线最小长度(m)
170
140
100
85
70
50
40
园曲线最小长度(m)
85
70
50
40
35
25
20
缓和曲线最小长度(m)
85
70
50
45
35
25
20
不设缓和曲线园曲线最小半径(m)
3000
2000
1000
700
500
-
-
一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值；当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的一般值。
设计速度小于40km/h时，且两圆半径都大于不设超高最小半径，可不设缓和曲线而构成复曲线。
直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设置缓和曲线，缓和曲线应采用回旋线。
当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。
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【平面交又口设计】
应保障交通安全，使交叉口车流有序、畅通、舒适，并应兼顾景观。
应兼顾所有交通使用者的需求，处理好与其他交通方式的衔接。
应合理确定建设规模，分期建设时，应近远期结合。
应综合考虑交通组织、几何设计