文档介绍：第 6 章 城市道路平面线形规划设计
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第 6 章 城市道路平面线形规划设计
本章内容：
平面线形设计（平曲线半径、要素设计等）
本章重点难点：
停车视距、超高。
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§ 即弯道半径小于不设超高的最小半径时应设之。
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1、超 高
4）设置方法
（1）超高横坡度i超
超高横坡度i超：2～6%
（2）超高缓和段长度l超
l超 =Bi超 /P
P——超高渐变率，车行道外侧边缘的升降比率。 P=i超－ i纵
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1、超 高
（3）超高横向旋转方式
绕路边旋转—先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡后，再将整个断面绕内侧边缘旋转至i超 。
绕路中线旋转—先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡后，再将整个断面绕中线旋转至i超 。
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2、加 宽
1）设置原因：
曲线段上车辆占用的横向宽度比直线段宽，为使车转弯时不侵占相邻车道，曲线段上车道需加宽。
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2、加 宽
2）设置条件
R≤250m ， 应在平曲线内侧设加宽。
3）设置方法
（1）车道加宽值 ，
（2）弯道加宽过渡形式
多于弯道内侧直线式加宽。
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3、缓和曲线（略）
常用回旋线（螺旋线）。
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§ 路线坐标与方位角计算
路线点坐标（x，y），路线方位角θ 。
一、确定偏角
路线偏角公式：
α为+ ， 路线向 偏；
α为－，路线向 偏。 P60
右
左
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二、圆曲线要素的计算
JD
1、曲线要素的关系
已知曲线半径R、转折角α
圆切线长 T=？
圆曲线长 L=？
外距 E=？
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二、圆曲线要素的计算
JD
1、曲线要素的关系
圆切线长 T=R·tgα/2
圆曲线长 L=R·απ/180
外距 E=R（secα/2－1）
超距 D=2T－L
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二、圆曲线要素的计算
JD
2、里程桩的编制（确定主点桩号）
已知交点桩号JD（转点桩号）
起点桩号 ZY=JD－？
终点桩号 YZ=ZY + ？
中点桩号 QZ=YZ－？
验算交点桩号
JD=QZ+？
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二、圆曲线要素的计算
JD
2、里程桩的编制（确定主点桩号）
已知交点桩号JD（转点桩号）
起点桩号 ZY=JD－T
终点桩号 YZ=ZY+L
中点桩号 QZ=YZ－L/2
验算交点桩号
JD=QZ+D/2
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例题：
已知：R=350m，曲线转角α=29012’37”，交点桩号为K78+。
计算三个主点桩号ZY、QZ、YZ。
武大版P177，建工P63
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例：建工版P63页
曲线转角α=300，R=2000m，QZ 桩号K1+。计算三个主点桩号ZY、YZ、 JD。
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§ 行车视距
行车视距
定义：也叫安全视距。
司机为安全必须保持的最短视线距离。
内容：
包括停车视距、会车视距、错车视距、超车视距
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一、停车视距
定义：车道前方突然遇到障碍物，能及时停车的最短安全距离。
组成：三部分——反应距离、制动距离、安全距离。
S停=L反应+S制动+L安全
L反应——驾驶人员发现障碍物到采取措施的反应时间内车辆行驶距离。
L安全——车在障碍物前停止的最小距离，一般按5m计算。
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停车视距：
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二、会车视距
定义：两车在同一道路上对向行驶，双方能及时刹车的最短安全距离。
组成：由两车各自的反应距离L反应、制动距离S制动和安全距离L安全组成。
S会≈2S停
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三、平面线形视距的保证——视距限界
视距限界：车辆行驶时，道路及两旁为保证视距要求提供的安全行车的视距空间。
有三种情况——平面弯道视距限界、纵向视距限界、交叉口视距限界。
这里讲第一种情况。
（纵向视距限界、交叉口视距限界：
在纵断面、交叉口设计中，指竖曲线半径、视距三角形。
目的是保证翻坡、交叉口前有足够的视距空间。）
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平面弯道视距限界——视距包络线
1、要求：平面弯道上，视距包络线（横净距）范围内无障碍物，保证足够的视距空间。
2、横净距h——平面弯道上