文档介绍：地铁车站钢筋规划方案
地铁车站钢筋规划方案
地铁车站钢筋规划方案
1 编制依照
施工图
表 1—1
图纸名称编号出图日期
北京地铁 10 号线二期工程 BJM10II-02-20-02-02-SS-JG 20070板及柱钢筋剥肋滚压直螺纹套筒连结
结构结构举措
受力钢筋混凝土保护层厚度
受力钢筋的混凝土净保护层的厚度详见表，且不得小于受力钢筋的公称直径。箍筋、散布筋和结构筋混凝
土净保护层厚度不得小于 20mm，且不小于钢筋的直径。各构件中能够采纳不低于相应混凝土构件强度等级的素混
凝土垫块来控制主筋的保护层厚度。
受力钢筋混凝土保护层厚度〔单位： mm〕表
结构构件
顶板( 梁) 、底板〔梁〕、侧墙〔壁柱〕、端墙中楼板、框架柱
外侧内侧中楼板梁、中墙
保护层厚度 (mm) 45 35 35
钢筋的锚固与连结
(1) 除图中注明之外，受拉钢筋锚固长度 LaE见表〔抗震等级按三级〕
受力钢筋在混凝土中的锚固长度表
砼强度等级 C20 C30 ≥C40
钢筋种类 LaE d≤25 d>25 d≤25 d>25 d≤25 d>25
HPB235 一般钢筋 33d 25d 21d
HRB335 一般钢筋 41d 45d 31d 34d 26d 29d
纵向受压钢筋的锚固长度取受拉锚固长度的倍。图中钢筋未标明锚固长度时，钢筋应伸至构件边，并留
出保护层厚度。
(2) 当钢筋直径 d≤20 时，采纳绑扎搭接接头或搭接焊接头；钢筋直径 φ≥22 采纳机械连结接头，且以图中
有说明者优先采纳。
(3) 钢筋的接头应错开，在同一连结区段内接头的面积百分率不大于 50%。采纳焊接接头时，连结区段的长度
为 35d〔d 为纵向受力连结钢筋的较大直径〕且不小于 500mm；采纳机接接头时，连结区段的长度为 35d；采纳绑
扎搭接接头时，钢筋绑扎搭接接头连结区段的长度为倍的搭接长度；凡接头中心点位于该连结区段长度范围
内的焊接、机械连结或搭接接头均属于同一连结区段。
(4) 钢筋绑扎搭接长度〔同一连结区段内接头的面积百分率不大于 50%〕为倍 LaE(LaE 为受拉钢筋的锚固
长度) ，钢筋搭接焊接接头长度为：单面焊 10d，双面焊 5d，且优先采纳双面焊，焊缝厚度均为 (d 为被连结
钢筋直径，被连结钢筋直径不一样时 , 取较大钢筋直径 ) ，焊缝质量等级为三级；机械连结采纳Ⅱ级接头〔同一连结
区段内接头的面积百分率不大于 50%〕。当钢筋一定在同一截面连结时，应采纳Ⅰ级机械接头；各样接头一定知足
有关标准、规程及技术规定等要求，保证质量。
3 施工安排
依据整体施工方案安排，先施工北明挖段主体结构北段约 70m局部〔结构变形缝北侧〕，待南段电力管沟改移
达成供给施工条件后再进行节余结构施工。
施工部位及工期要求
主要施工机具表表
开始时间结束时间备注
时间
部位年月日年月日该方案安排为每层开始到结束时间，
底板及底梁 2021 11 15 2021 3 15 方案工期 237 天
地铁车站钢筋规划方案
地铁车站钢筋规划方案
地铁车站钢筋规划方案
4
地铁车站钢筋规划方案
地铁车站钢筋规划方案
地铁车站钢筋规划方案
地下四层侧墙及立柱 2021 12 5 2021 3 30
中楼板及楼板梁 2021 12 25 2021 4 15
地下三层侧墙及立柱 2021 1 10 2021 4 20
中楼板及楼板梁 2021 1 20 2021 5 10
地下二层侧墙及立柱 2021 1 30 2021 5 20
中楼板及楼板梁 2021 2 15 2021 5 30
地下一层侧墙及立柱 2021 2 30 2021 6 15
顶板及顶梁 2021 3 15 2021 6 30
劳动组织及责任分工
依据施工方案安排及工程量状况，本工程方案进场施工人员有：
管理层：现场负责 1 人，技术主管 1 人，质检及技术人员 4 人，现场管理 2 人，安全员 2 人；劳务层负责人：
现场负责 1 人，技术 2 人，现场调动 2 人；工人数目及分工：钢筋工 30 人，架子工 30 人，电焊工 8 人，力工 20
人，其余娴熟工人 10 人。
4 施工准备
技术准备
〔1〕熟习图纸，仔细学习有关标准，做好技术交底，依据设计图纸要求的规格尺寸，选择适合的进料长度，
并按设计及标准要求进行钢筋下料，免得浪费。
〔2〕丈量准备
依据平面控制网，在防水保护层上边放出轴线和根基梁